Ngày 2/8, một sự kiện quan trọng đã diễn ra tại Hà Nội với việc khai trương nhà hàng Hanoi Halal Restaurant, một cơ sở đạt chuẩn Halal cao cấp. Sự kiện này không chỉ đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu của cộng đồng Muslim trong nước và quốc tế mà còn thể hiện nỗ lực của Việt Nam trong việc tiếp cận thị trường Muslim toàn cầu, với tiềm năng tiêu dùng khổng lồ.

Thị trường Muslim toàn cầu hiện có hơn 2,3 tỷ người tiêu dùng tại các khu vực ASEAN, Trung Đông, Nam Á và châu Phi. Việt Nam đang nỗ lực tiếp cận thị trường này bằng cách đáp ứng nhu cầu về ẩm thực và dịch vụ đạt chuẩn Halal. Việc xuất hiện thêm một cơ sở đạt chuẩn Halal tại Hà Nội không chỉ đáp ứng nhu cầu tôn giáo mà còn phù hợp với xu hướng tiêu dùng có trách nhiệm của người tiêu dùng toàn cầu.

Hanoi Halal Restaurant là một phần trong nỗ lực mở rộng năng lực phục vụ du khách Muslim, một nhóm khách quốc tế có mức chi tiêu cao và yêu cầu khắt khe về ẩm thực. Du khách Muslim thường tìm kiếm các điểm phục vụ đạt chuẩn Halal, và sự hiện diện của nhà hàng này sẽ giúp đáp ứng nhu cầu đó. Không chỉ phục vụ nhu cầu ẩm thực của cộng đồng Muslim, Hanoi Halal Restaurant còn đáp ứng các tiêu chí về an toàn, truy xuất và đạo đức sản xuất, vốn đang được quan tâm rộng rãi bởi người tiêu dùng toàn cầu.

Khai trương Hanoi Halal Restaurant cũng là bước đi cụ thể đón đầu Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Việt Nam – UAE, được ký kết ngày 28/10/2023 tại Dubai. Hiệp định này mở ra cánh cửa lớn cho Việt Nam tiếp cận thị trường Halal toàn cầu, đặc biệt tại Trung Đông và các quốc gia Hồi giáo đang tăng trưởng mạnh.

Với sự hiện diện của Hanoi Halal Restaurant, ngành du lịch Hà Nội có thể đón nhận thêm nhiều du khách Muslim, góp phần thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế địa phương. Nhà hàng này kỳ vọng sẽ trở thành một mắt xích tiên phong trong chuỗi giá trị phát triển ngành Halal tại Việt Nam, từ sản xuất đến tiêu dùng, từ ẩm thực đến du lịch, từ nội địa đến quốc tế.

Tập đoàn AgriS vừa công bố một loạt các quyết định bổ nhiệm nhân sự cấp cao, nhằm tăng cường và hoàn thiện cơ cấu ban lãnh đạo hiện tại, trước thềm giai đoạn tăng tốc chiến lược trong giai đoạn 2025-2030.

Những thay đổi trong cơ cấu nhân sự cấp cao của AgriS diễn ra trong bối cảnh ngành nông nghiệp Việt Nam đang đứng trước cơ hội để bứt phá toàn diện theo hướng phát triển xanh, số hóa và tuần hoàn. Đây là những xu hướng toàn cầu đang định hình lại cách thức sản xuất và kinh doanh trong lĩnh vực nông nghiệp.

Ông Nguyễn Đức Hùng Linh, một chuyên gia tài chính và đầu tư chiến lược hàng đầu, đã được bổ nhiệm làm Phó Tổng Giám đốc Khối Đầu tư của AgriS. Với hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tài chính và đầu tư, ông Linh đã từng đảm nhiệm các vị trí lãnh đạo tại các công ty uy tín như SSI, PVI Asset Management, SK Việt Nam. Ông cũng từng là thành viên tổ biên tập xây dựng báo cáo kinh tế vĩ mô của Ban Kinh tế Trung ương. Tại AgriS, ông Linh sẽ tập trung vào việc dẫn dắt chiến lược đầu tư toàn diện, mở rộng hợp tác quốc tế, và tối ưu hóa hiệu quả tài chính.

Cùng với đó, bà Nguyễn Thị Lan Phương được bổ nhiệm làm Phó Tổng Giám đốc Khối Cung ứng. Là chuyên gia hàng đầu về chuỗi cung ứng với nền tảng quốc tế vững chắc từ các tập đoàn đa quốc gia và chuỗi F&B lớn tại Việt Nam, bà Lan Phương sẽ tập trung xây dựng hệ thống cung ứng hiện đại, linh hoạt và ứng dụng chuyển đổi số.

Các quyết định bổ nhiệm mới này đã nâng tổng số thành viên Ban Lãnh đạo AgriS lên 7 người. Sự kết hợp giữa kinh nghiệm quốc tế, sức mạnh nội tại và khát vọng phụng sự nông nghiệp Việt Nam bằng công nghệ, dữ liệu và giá trị bền vững được kỳ vọng sẽ tạo ra những đột phá trong thời gian tới.

Bà Đặng Huỳnh Ức My, Chủ tịch Hội đồng Quản trị AgriS, khẳng định rằng việc bổ nhiệm nhân sự cấp cao là một bước đi chiến lược quan trọng. Mục tiêu là thực hiện kế hoạch đột phá chiến lược, với nền tảng là chuỗi giá trị thương mại tuần hoàn, tích hợp AgTech – FoodTech – FinTech trên nền tảng ESG.

AgriS vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất niên độ 2024-2025 với những kết quả kinh doanh ấn tượng: doanh thu thuần đạt gần 28.500 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt hơn 951 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt gần 878 tỷ đồng. Cổ phiếu SBT của công ty cũng đạt mốc 24.950 đồng/cổ phiếu, cao nhất kể từ tháng 8/2017.

Công ty đặt mục tiêu đạt 60.000 tỷ đồng doanh thu vào năm 2030 và cam kết đạt Net Zero vào năm 2035. AgriS cũng tiếp tục khẳng định vị thế là doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao hàng đầu Việt Nam thông qua các bảng xếp hạng uy tín và đi đầu trong thúc đẩy mô hình ‘5 nhà’.

Trong thời gian tới, AgriS sẽ tiếp tục bổ nhiệm các vị trí chủ chốt phục vụ chiến lược mở rộng thị trường và nâng cao năng lực vận hành. Việc này sẽ được thực hiện với sự kết hợp giữa chuyên môn và tư duy chiến lược, giữa kinh nghiệm quản lý quốc tế phong phú và hiểu biết sâu sắc về ngành và địa phương.

Tesla vừa bị kết luận phải chịu một phần trách nhiệm trong vụ tai nạn xe hơi chết người liên quan đến hệ thống lái tự động của mình. Công ty được yêu cầu bồi thường hơn 200 triệu USD cho các nạn nhân. Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh CEO Elon Musk đang nỗ lực giành được sự chấp thuận của cơ quan quản lý cho phần mềm tự lái của mình.

Một bồi thẩm đoàn liên bang đã kết luận rằng Tesla phải chịu 1/3 trách nhiệm trong vụ tai nạn năm 2019 tại Florida. Một người đi bộ đã thiệt mạng và một người khác bị thương khi một chiếc Tesla Model S chạy qua ngã tư và đâm vào một chiếc xe đang đỗ ở tốc độ 80 km/h. Các luật sư của nguyên đơn lập luận rằng vụ tai nạn là do sự chủ quan của tài xế, bắt nguồn từ việc Tesla phóng đại khả năng của các hệ thống hỗ trợ, không nâng cấp công nghệ sau các sự cố trước đó, cũng như cho phép tài xế sử dụng chế độ lái tự động trên những con đường không được thiết kế.

Tuy nhiên, Tesla cho biết tài xế – người đã không chú ý vì làm rơi điện thoại và đặt chân lên chân ga – là vô trách nhiệm. Công ty cũng nói thêm rằng các hướng dẫn của họ nêu rõ rằng mọi người phải luôn cảnh giác và kiểm soát khi hệ thống được kích hoạt. Phán quyết tuyên bố Tesla phải bồi thường 200 triệu USD tiền phạt, cũng như 19,5 triệu USD tiền bồi thường thiệt hại cho gia đình người phụ nữ đã chết và 23,1 triệu USD cho bạn trai bị thương của cô.

Mặc dù số tiền này không đáng kể đối với nhà sản xuất ô tô điện trị giá 950 tỷ USD, nhưng phán quyết này có giá trị vì đây là vụ kiện liên bang đầu tiên xác định Tesla phải chịu trách nhiệm về một vụ tai nạn liên quan đến phần mềm tự lái của mình. Vụ kiện ở Florida làm sáng tỏ những gì các nguyên đơn cáo buộc là những tuyên bố tiếp thị gây hiểu lầm của Tesla và những tuyên bố của Musk về khả năng của chế độ lái tự động và hệ thống tiên tiến hơn được gọi là ‘tự lái hoàn toàn’. Bất chấp tên gọi, thực tế yêu cầu người lái phải ‘hoàn toàn tỉnh táo’ và sẵn sàng điều khiển xe không giống như taxi Waymo của Google, nơi hành khách có thể ngồi ở ghế sau.

Tesla tuyên bố sẽ kháng cáo quyết định này, cho rằng phán quyết đó là sai và chỉ làm chậm trễ sự an toàn ô tô, gây nguy hiểm cho nỗ lực phát triển và triển khai công nghệ cứu sinh của Tesla và toàn bộ ngành công nghiệp. Sự việc này có thể có tác động rộng hơn đến kế hoạch triển khai đội xe gồm hàng nghìn ‘robottaxi’ của Tesla, cũng như tương lai của công ty khi doanh số bán ô tô sụt giảm trong bối cảnh hoạt động chính trị gây chia rẽ của Musk và việc Tổng thống Donald Trump hủy bỏ các chương trình hỗ trợ xe điện liên bang.

Ngày 2/8, Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ khu vực Diên Khánh – Khánh Vĩnh đã thực hiện việc xử phạt hành chính đối với tài xế H.Đ.S., 48 tuổi, trú tại tỉnh Khánh Hòa. Lý do là hành vi vượt ẩu, lấn làn đường trên đèo Khánh Lê của ông S. đã bị camera hành trình của một người dân ghi lại và chuyển đến cơ quan chức năng để xử lý.

Sự việc cụ thể diễn ra vào ngày 21/7, tại quốc lộ 27C đoạn qua đèo Khánh Lê, thuộc xã Nam Khánh Vĩnh. Trong đó, tài xế H.Đ.S. đã điều khiển một chiếc ô tô con màu đỏ với biển kiểm soát của tỉnh Khánh Hòa. Trong lúc di chuyển, ông S. đã tăng tốc và thực hiện hành động vượt ẩu tại một khúc cua có vạch kẻ đường màu vàng nét liền. Hậu quả là chiếc ô tô của ông S. đã lấn sang làn đường đối diện, tạo tình huống nguy hiểm và suýt gây tai nạn nghiêm trọng với một xe khách đang di chuyển theo hướng ngược lại.

Rất may mắn là tài xế của xe khách đã kịp thời giảm tốc và phanh gấp, tránh được một tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra. Toàn bộ diễn biến của sự việc đã được camera hành trình của một chiếc xe phía sau ghi lại. Người này đã gửi hình ảnh và thông tin đến Phòng CSGT Công an tỉnh Khánh Hòa để tiến hành xử lý theo quy định.

Sau khi tiếp nhận thông tin, Phòng CSGT đã chuyển vụ việc cho Đội CSGT đường bộ khu vực Diên Khánh – Khánh Vĩnh. Đội này đã tiến hành xác minh và kiểm tra, kết quả là đã xác định được danh tính của người điều khiển phương tiện là ông H.Đ.S. Cơ quan chức năng đã mời ông S. đến trụ sở để làm rõ và ông đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình.

Đối với lỗi vượt ẩu và lấn làn đường, ông S. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt hành chính từ 4 đến 6 triệu đồng. Đồng thời, ông cũng sẽ bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe theo quy định hiện hành. Sự việc này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông, đặc biệt là trên các tuyến đường có địa hình phức tạp như đèo Khánh Lê.

Đèo Khánh Lê là một trong những tuyến đường quan trọng nhưng cũng tiềm ẩn nhiều nguy cơ về an toàn giao thông do địa hình núi non hiểm trở. Việc các tài xế cố tình vi phạm luật giao thông như vượt ẩu, lấn làn đường tại khu vực này không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân mà còn đe dọa tính mạng của những người tham gia giao thông khác.

Trước đó, không ít trường hợp tài xế vượt ẩu trên đèo Khánh Lê đã bị camera hành trình của các phương tiện khác ghi lại và chuyển cho cơ quan chức năng để xử lý. Những biện pháp xử phạt nghiêm khắc như trong trường hợp của ông H.Đ.S. góp phần nâng cao ý thức của tài xế và giảm thiểu tai nạn giao thông trên tuyến đường này.

Hiện nay, việc lựa chọn ngành nghề của nhiều bạn trẻ bị chi phối bởi những định kiến về giới, danh tiếng, thu nhập… Điều này không chỉ ảnh hưởng đến tương lai cá nhân mà còn lãng phí nguồn lực xã hội. Theo bản tin thị trường lao động quý 2-2025 của Bộ Nội vụ, số người thất nghiệp trong quý 2-2025 đã tăng lên 1,06 triệu người, cao hơn 25.000 người so với quý trước và tăng khoảng 13.300 người so với cùng kỳ năm 2024. Đáng chú ý, tỷ lệ thất nghiệp trong thanh niên cũng tăng thêm 0,26%, mặc dù các công ty tăng tuyển dụng.

Nghịch lý này đặt ra nhiều vấn đề, trong đó có việc chọn ngành nghề ở giới trẻ hiện nay. Nhiều học sinh và phụ huynh đặt quá nặng yếu tố thu nhập, cho rằng nghề dễ giàu mới đáng học nên đổ xô vào các ngành được cho là ‘hot’ trên thị trường lao động, dẫn đến cầu vượt quá cung. Văn hóa Á Đông cũng khiến một số phụ huynh, học sinh có những định kiến về giới khi chọn ngành nghề. Nhiều bạn trẻ đã từ bỏ ước mơ về ngành học vì lo sợ áp lực giới tính trong thời gian học, cũng như quá trình tìm việc sau này.

Các nhà nghiên cứu tâm lý học phát triển và khoa học thần kinh khẳng định năng lực nghề nghiệp không phân biệt giới, mà là do định hướng xã hội. Tuy nhiên, nhiều bạn trẻ chọn ngành trái sở thích chỉ vì muốn vào trường ‘top’. Lấy tên trường làm thước đo thành công là một cách hiểu sai về thương hiệu giáo dục. Điều này xuất phát từ tâm lý sính danh tiếng, hiệu ứng truyền thông về những bảng xếp hạng các cơ sở giáo dục đại học.

Tư duy trọng bằng cấp cũng khiến nhiều bạn không mặn mà với cao đẳng nghề. Trong khi các nước phát triển coi trọng việc học nghề thì ở Việt Nam, học nghề lại bị nhiều người coi là thua cuộc, thất bại. Hiện thực phũ phàng người người đại học, nhà nhà đại học, nhưng rồi vẫn khó tìm việc với tấm bằng cử nhân đang đặt dấu hỏi lớn trong việc lựa chọn con đường bước vào thị trường lao động của các bạn trẻ hiện nay.

Chọn nghề sai: tăng thất nghiệp, lãng phí nguồn nhân lực. Sai một ly, đi một dặm. Chọn ngành không phù hợp khiến nhiều bạn chán học, bỏ học. Không chỉ mất niềm tin vào bản thân, các em còn cảm thấy khó khăn trong việc định danh nghề nghiệp, đến khi học xong, lại làm trái ngành trái nghề. Nhìn từ góc độ toàn cảnh xã hội, định kiến ngành nghề sẽ dẫn đến việc học sai ngành sai nghề. Hệ quả là tình trạng ngành thiếu ngành thừa, lãng phí nguồn nhân lực, gia tăng tình trạng thất nghiệp dù có bằng đại học.

Chọn nghề là hành trình cá nhân, có ý nghĩa quyết định cuộc đời mỗi người. Tương lai không dành cho người đi theo lối mòn định kiến. Chúng ta phải hiểu rõ chính mình, bằng cách thẳng thắn trả lời những câu hỏi: ‘muốn gì?’, ‘giỏi gì?’, ‘sống vì giá trị nào?’ thông qua việc sử dụng các công cụ trắc nghiệm nghề nghiệp khoa học. Gia đình, nhà trường, xã hội cũng cần chung tay tiếp sức, giúp các em mở rộng cánh cửa ngành nghề tương lai, không nên vô tình dựng thêm những rào chắn vô hình.

Ngày 1/8, tại trụ sở Bộ Quốc phòng, Hà Nội, Đoàn công tác của Bộ Quốc phòng do Thượng tướng Hoàng Xuân Chiến, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, dẫn đầu, đã có buổi làm việc với Bộ Tư lệnh Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh. Mục đích của buổi làm việc là kiểm tra tiến độ thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ công tác đón tiếp và tuyên truyền của Ban Quản lý Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh.

Dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ công tác đón tiếp và tuyên truyền của Ban Quản lý Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh được đánh giá là có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Thông qua dự án này, công tác đón tiếp và tuyên truyền về vị trí, vai trò của Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh sẽ được nâng cao hiệu quả, từ đó góp phần giáo dục truyền thống và bồi dưỡng lòng yêu nước cho nhân dân.

Trong buổi làm việc, Thượng tướng Hoàng Xuân Chiến và Đoàn công tác của Bộ Quốc phòng đã được cập nhật về tiến độ thực hiện dự án. Thứ trưởng Bộ Quốc phòng nhấn mạnh, dự án này không chỉ mang lại những đổi mới về hạ tầng cho công tác đón tiếp và tuyên truyền, mà còn thể hiện sự quan tâm của Đảng, Nhà nước và Bộ Quốc phòng đối với công tác bảo vệ và phát huy giá trị của Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh.

Thượng tướng Hoàng Xuân Chiến yêu cầu Bộ Tư lệnh Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh và các đơn vị liên quan cần tập trung nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án, đảm bảo chất lượng và hiệu quả. Đồng thời, cần chú trọng đến công tác phối hợp giữa các đơn vị, tạo sự gắn kết chặt chẽ trong quá trình triển khai dự án.

Đoàn công tác của Bộ Quốc phòng cũng đã thăm và kiểm tra trực tiếp tại Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh, nhằm đánh giá tình hình thực tế và nắm bắt những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai dự án. Qua đó, sẽ có những giải pháp cụ thể, thiết thực để hỗ trợ và thúc đẩy dự án tiến triển theo đúng kế hoạch.

Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Hoàng Xuân Chiến khẳng định, Bộ Quốc phòng sẽ tiếp tục quan tâm, hỗ trợ và tạo điều kiện thuận lợi để công tác đón tiếp và tuyên truyền của Ban Quản lý Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh đạt được những kết quả tốt đẹp hơn nữa. Ông cũng nhấn mạnh, đây là một phần quan trọng trong công tác quốc phòng và giáo dục truyền thống của đất nước, góp phần xây dựng và phát triển hệ thống chính trị vững mạnh.

Sự ra đi đột ngột của doanh nhân Hoàng Nam Tiến đã để lại những thương tiếc không chỉ trong giới công nghệ và doanh nghiệp, mà còn chạm đến trái tim của nhiều người ngoài phạm vi công việc. Trên mạng xã hội, hàng loạt bài viết tưởng nhớ, những dòng chia sẻ xúc động và những câu chuyện nhỏ được kể lại về ông.

Ông Tiến không chỉ là một doanh nhân thành công, mà còn là một người sống thẳng, nói thật và làm thật. Người ta tin ông vì ông không giảng dạy, mà chỉ chia sẻ từ chính trải nghiệm của mình. Người ta mến ông không chỉ vì những thành tích, mà vì cách ông nhìn vào con người, nhìn vào lao động và sự tử tế với lòng thành thật.

Ông từng khuyên người trẻ hãy làm việc và học tập mỗi ngày trên 12 tiếng, hãy tập trung thay vì chỉ mải mê tìm sự cân bằng trong một giai đoạn chưa đủ chín. Lời ông nói nghe có vẻ khắc nghiệt, nhưng ông đã sống như thế. Ông đã dành gần như toàn bộ thời gian cuộc đời cho công việc, cho những giá trị mà ông tin là có ích cho xã hội.

Con người không ai hoàn hảo và ông cũng như thế. Nhưng cách ông sống và chia phần đời mình cho cuộc đời đã làm người ta yêu quý. Người ta quý ông không phải vì ông đúng hết mọi điều, mà vì ông sống thật, sống rõ ràng, sống không nửa vời.

Trong hàng trăm lời chia buồn, người ta không chỉ nhắc đến những dự án, những bài phát biểu hay những lần gặp gỡ. Người ta nhắc đến cách ông nhìn đời, cách ông yêu công việc, cách ông quan tâm đến gia đình. Những điều tưởng như nhỏ nhặt ấy, hóa ra lại là điều khiến một con người ở lại thật lâu trong ký ức người khác.

Có những điều chúng ta thường bỏ qua khi người đó còn sống. Một cái ôm còn dang dở, một lời hỏi thăm chưa kịp gửi, một lời cảm ơn vẫn mãi ngập ngừng. Nhưng khoảnh khắc mất mát, giây phút tiễn đưa khiến ta giật mình nhìn lại. Chúng ta thấy rõ hơn giá trị của yêu thương, không phải khi ai đó nói ra, mà khi ai đó sống với nó mỗi ngày, rồi âm thầm mang nó đi cùng mình vào cõi vĩnh hằng.

Cái chết thường làm người ta tỉnh. Tỉnh khỏi sự vô tâm, khỏi thói quen sống vội, khỏi kiểu sống chỉ nghĩ cho riêng mình. Khi ông Tiến ra đi, nhiều người bỗng nhớ ra cha mẹ mình cũng đã già, đồng nghiệp của mình cũng đang gồng gánh áp lực, chính mình cũng từng có ước mơ muốn sống tử tế mà giờ đã lãng quên.

Ông Tiến đã gieo tinh thần tự học, dạy cả bằng cảm hứng sống cho sinh viên và giảng viên Trường đại học FPT. Ông không chỉ truyền cảm hứng bằng kiến thức mà còn bằng tinh thần sống chân thành, tự học và luôn tạo khác biệt. Đó là món quà kỳ lạ mà một người để lại sau khi không còn hiện diện. Một lời nhắc về tình yêu thương, không phải kiểu yêu thương mềm yếu, mà là thứ yêu thương mạnh mẽ thông qua hành động, qua cách sống, qua sự dấn thân và kiên cường.

Chúng ta có thể nói hàng trăm bài về yêu thương. Nhưng chỉ khi có một người như ông nằm xuống, người ta mới nhận ra yêu thương thật sự không nằm ở lời nói. Nó nằm ở cách người ta sống. Và cách người ta được nhớ đến khi không còn nữa.

Thảm họa do cơn bão số 3 gây ra đã để lại hậu quả nặng nề cho người dân tại xã Quảng Chính, tỉnh Thanh Hóa. Hàng loạt diện tích đào tại địa phương đã bị chết, gây thiệt hại lớn cho người dân. Theo thống kê của UBND xã, toàn xã có 38,6 ha đào bị chết, trong đó một số thôn có diện tích đào chết nhiều như thôn Phú Lương với 18 ha, thôn Thanh Xuân 5,5 ha, thôn Chính Đa 4 ha, thôn Ngọc Diêm 1 với 3,7 ha.

Ông Nguyễn Văn Vương, thôn Phú Lương, là một trong những người bị thiệt hại nặng nề do cây đào chết sau mưa lớn. Gia đình ông có 4 sào cây đào từ 2 đến 3 năm tuổi, nhưng hiện tại đã bị chết hoàn toàn. Ông Vương cho biết, hiện tượng cây đào chết diễn ra sau khi nước rút, với các biểu hiện héo, vàng lá, rồi thối rễ. Ước tính thiệt hại của gia đình ông Vương lên đến 300 triệu đồng.

Không chỉ gia đình ông Vương, nhiều hộ gia đình khác tại thôn Phú Lương cũng gặp phải tình cảnh tương tự. Ông Vương cho biết, thôn Phú Lương có 70 hộ chuyên canh đào cảnh, và sau khi nước lũ rút, nhiều hộ gia đình có diện tích đào bị chết nhiều. Một số hộ gia đình bị thiệt hại nặng nề như anh Nguyễn Văn Đạt bị thiệt hại khoảng 400 cây đào, ước tính thiệt hại khoảng 600 triệu đồng; hộ gia đình anh Nguyễn Bá Cường có 6 sào, hiện đã chết khoảng 95% số cây; hộ gia đình anh Nguyễn Văn Quyết có 600 cây đào đã chết, tương đương thiệt hại khoảng 1 tỷ đồng.

Đào phai Quảng Chính là loại đào vườn cổ, có từ rất lâu đời. Loại đào này thường có từ 18-41 cánh, xếp thành các lớp dày, đan xen vào nhau tạo thành một màu hồng phai rực rỡ. Loại đào này rất được ưa chuộng vì độ bền hoa và hương thơm thoang thoảng. Nghề trồng đào ở Quảng Chính đã được hình thành và phát triển trong vài năm trở lại đây, khi người dân đưa cây đào xuống trồng ở những khu ruộng lúa cằn cỗi, kém hiệu quả.

Trước tình hình này, người dân tại xã Quảng Chính đang rất cần sự hỗ trợ từ chính quyền địa phương để khắc phục thiệt hại và phục hồi sản xuất. Hy vọng rằng, với sự giúp đỡ của chính quyền và các cấp, người dân tại đây sẽ sớm vượt qua khó khăn và phục hồi sản xuất, mang lại thu nhập cho gia đình.

Sau một loạt vụ tai nạn giao thông gần đây liên quan đến xe container, vấn đề về kỹ năng quan sát của tài xế khi vận hành loại xe này đã trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Xe container vốn được biết đến với thiết kế đặc thù, tạo ra nhiều điểm mù và đòi hỏi tài xế phải có kỹ năng quan sát cao hơn so với các loại xe khác.

Trong vụ tai nạn mới nhất, dường như tài xế đã không thực hiện đúng quy trình chuyển làn, một hành động thường trực của tài xế xe container nhưng đòi hỏi sự cẩn trọng cao. Hậu quả của việc chuyển làn không an toàn đã gây ra tai nạn nghiêm trọng, không chỉ ảnh hưởng đến tính mạng của những người có mặt tại hiện trường mà còn làm gián đoạn toàn bộ hệ thống giao thông và gây ra nhiều hệ lụy cho xã hội.

Thực trạng này đã đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc cần có những biện pháp cụ thể để nâng cao nhận thức và kỹ năng lái xe an toàn cho tài xế, đặc biệt là đối với những tài xế vận hành xe container. Đây là loại xe có kích thước lớn, trọng lượng nặng và có nguy cơ gây tai nạn cao nếu không được điều khiển cẩn thận. Do đó, việc trang bị kỹ năng lái xe an toàn và nâng cao nhận thức về tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định giao thông là hết sức cần thiết.

Để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe container, các cơ quan chức năng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm luật giao thông. Đồng thời, cần có các chương trình đào tạo, huấn luyện nhằm nâng cao kỹ năng lái xe an toàn cho tài xế, giúp họ nhận thức rõ hơn về những nguy hiểm tiềm ẩn khi vận hành xe container và cách phòng tránh.

Nhìn chung, việc nâng cao kỹ năng quan sát và lái xe an toàn cho tài xế xe container là một quá trình lâu dài và đòi hỏi sự tham gia tích cực của cả cơ quan chức năng và chính các tài xế. Chỉ khi có sự chung tay phối hợp và ý thức cao của tất cả các bên liên quan, chúng ta mới có thể giảm thiểu tai nạn giao thông và xây dựng một môi trường giao thông an toàn hơn cho tất cả mọi người.

Một thành viên của cộng đồng Check in Vietnam, Nguyen Ngoc Minh, đã chia sẻ trên diễn đàn về kinh nghiệm du lịch tự túc và phượt. Minh cho rằng việc tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới không phải là điều không thể, nhưng đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng và hiểu biết về các quy định, giấy tờ cần thiết.

Có hai cách để thực hiện chuyến đi này, theo Minh: tự lái đi xuyên quốc gia hoặc gửi xe bằng đường biển. Về các giấy tờ cần thiết, Minh liệt kê bao gồm bằng lái xe Việt Nam loại PET, bản dịch quốc tế IAA và bản dịch IDP. Tuy nhiên, vấn đề không nằm ở bằng lái mà ở việc chuẩn bị kỹ lưỡng cho chuyến đi.

“Xe Việt Nam đi ra thế giới cái khó nhất không phải là chiếc xe, mà là visa của con người,” Minh cho biết. Điều này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nghiên cứu và chuẩn bị kỹ lưỡng về mặt hành chính và pháp lý cho chuyến đi.

Minh cũng chia sẻ về ba cung đường phổ biến để lái xe ra thế giới bằng đường bộ. Đầu tiên là cung Đông Nam Á, nơi có các quốc gia láng giềng của Việt Nam với các đường biên giới thông thoáng. Tiếp theo là cung sang Ấn Độ – Myanmar, một tuyến đường mang lại trải nghiệm đa dạng về văn hóa và phong cảnh. Cuối cùng là cung Lào – Trung Quốc – Trung Á – Châu Âu, một tuyến đường dài và đầy thử thách nhưng cũng mang lại nhiều trải nghiệm thú vị.

Về giấy tờ cho xe, Minh cho biết có hai kiểu chính: các nước không yêu cầu Carnet và các nước yêu cầu Carnet de Passage. Việc nắm rõ các yêu cầu về giấy tờ sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và khó khăn khi thực hiện chuyến đi.

Cuối cùng, Minh đúc kết rằng việc tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới hoàn toàn có thể làm được nếu biết cách tìm hiểu thông tin, chuẩn bị kỹ giấy tờ và có tinh thần sẵn sàng bước ra khỏi vùng an toàn. Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng và quyết tâm, bất kỳ ai cũng có thể thực hiện hóa mơ ước du lịch tự túc và khám phá thế giới.

Thông tin thêm về các chuyến đi và kinh nghiệm du lịch có thể được tìm thấy trên diễn đàn của cộng đồng Check in Vietnam.

Samsung vừa công bố báo cáo tài chính quý 2 năm 2025, cho thấy phần lớn lợi nhuận của công ty trong quý vừa qua đến từ dòng điện thoại Galaxy S25, dòng Galaxy A và máy tính bảng. Điều này gây ngạc nhiên vì trước đó có những đồn đoán rằng dòng Galaxy S25 sẽ không phải là nguồn lợi nhuận chính của Samsung.

Theo báo cáo, lợi nhuận của Samsung trong quý 2/2025 đạt 3,1 nghìn tỷ KRW (tương đương 2,2 tỷ USD). Đáng chú ý, mảng kinh doanh di động của công ty đã tạo ra mức lợi nhuận ấn tượng, chiếm khoảng 65% tổng lợi nhuận của Samsung trong quý vừa qua. Điều này cho thấy sự đóng góp lớn của điện thoại thông minh và máy tính bảng vào thành công của công ty.

Chiến lược ‘flagship first’ của Samsung dường như đang được đẩy mạnh, khi công ty tập trung gần như toàn bộ nỗ lực quảng cáo vào việc làm cho dòng Galaxy S25 và những chiếc điện thoại màn hình gập mới thành công nhất có thể. Việc này cho thấy Samsung đang đặt kỳ vọng lớn vào những sản phẩm cao cấp của mình.

Bên cạnh đó, Samsung cũng chuẩn bị ra mắt chiếc điện thoại màn hình gập ba vào cuối năm nay, dự kiến sẽ cạnh tranh trực tiếp với Huawei Mate XT. Công ty cũng dự định tham gia vào phân khúc thị trường thực tế mở rộng (XR) với một sản phẩm có ‘kiểu dáng mới’ trong nửa cuối năm 2025. Những động thái này cho thấy Samsung đang tích cực mở rộng danh mục sản phẩm và tìm kiếm cơ hội mới trong thị trường di động.

Tuy nhiên, báo cáo cũng cho thấy doanh số điện thoại thông minh của Samsung trong quý 2/2025 giảm sút so với quý 1. Tình hình thực sự không mấy khả quan cho các smartphone tầm trung của công ty về mặt tiếp thị và phân phối toàn cầu. Điều này có thể là thách thức đối với Samsung trong việc duy trì thị phần và tăng trưởng trong tương lai.

Thông tin từ báo cáo tài chính của Samsung cho thấy công ty đang có những bước đi chiến lược để củng cố vị trí của mình trong thị trường di động. Với việc tập trung vào các sản phẩm cao cấp và mở rộng sang các phân khúc thị trường mới, Samsung hy vọng sẽ tiếp tục duy trì lợi nhuận và tăng trưởng trong thời gian tới.

Thông tin chi tiết về báo cáo tài chính của Samsung có thể được tìm thấy trên trang web chính thức của công ty.

Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia vừa thông báo về việc Công ty TNHH Người Lái Xe Mặt trời Việt Nam chấm dứt hoạt động bán hàng đa cấp và đề nghị rút tiền ký quỹ. Thông báo này được đăng tải trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp bán hàng đa cấp đang hoạt động trên thị trường Việt Nam.

Trong vòng 30 ngày kể từ ngày thông báo này được đăng tải, nếu không có khiếu nại từ người tham gia bán hàng đa cấp, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia sẽ ban hành văn bản cho phép doanh nghiệp rút tiền ký quỹ. Đây là bước cuối cùng trong quá trình chấm dứt hoạt động bán hàng đa cấp của công ty này.

Công ty TNHH Người Lái Xe Mặt trời Việt Nam, có trụ sở tại TP.HCM, đã được cấp Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp vào năm 2010 và Giấy chứng nhận đăng ký hoạt động bán hàng đa cấp vào năm 2015. Quyết định chấm dứt hoạt động bán hàng đa cấp của công ty đã được Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia xác nhận.

Đại diện ủy ban cho biết lý do rút tiền ký quỹ là do công ty đã hoàn thành các nghĩa vụ theo quy định và không còn hoạt động bán hàng đa cấp. Việc rút tiền ký quỹ sẽ được thực hiện tại Ngân hàng TMCP Standard Chartered (Việt Nam) – Chi nhánh TP.HCM.

Người dân hoặc cơ quan chức năng có thể theo dõi trang web của Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia để cập nhật những thông tin mới nhất. Theo quy định tại Nghị định 40/2018 của Chính phủ về quản lý hoạt động kinh doanh theo phương thức đa cấp, trong thời hạn 30 ngày kể từ ngày thông báo này được đăng tải, người tham gia và các cơ quan chức năng có trách nhiệm thông báo cho Bộ Công Thương nếu doanh nghiệp bán hàng đa cấp chưa hoàn thành các nghĩa vụ theo quy định.

Liên quan đến vấn đề ký quỹ, Bộ Công Thương đang đề xuất tăng mức ký quỹ tối thiểu đối với doanh nghiệp bán hàng đa cấp trong dự thảo Nghị định mới. Mục đích là tăng cường trách nhiệm của doanh nghiệp với người tham gia. Bộ Công Thương đưa ra hai phương án: phương án 1, mức ký quỹ tương đương 5% vốn điều lệ nhưng không thấp hơn 50 tỉ đồng; phương án 2, mức ký quỹ tương đương 5% vốn điều lệ nhưng không thấp hơn 20 tỉ đồng.

Cơ quan chức năng cho rằng mức ký quỹ hiện hành là 10 tỉ đồng là quá nhỏ so với thiệt hại thực tế của người dân trong các vụ án hình sự liên quan đến bán hàng đa cấp bị khởi tố. Do đó, việc tăng mức ký quỹ được kỳ vọng sẽ sàng lọc tốt hơn năng lực tài chính và mức độ cam kết của các doanh nghiệp khi tham gia thị trường.

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, việc hợp tác giữa các công ty đa quốc gia và các nhà sản xuất địa phương đã trở thành một xu thế tất yếu, đặc biệt là trong ngành công nghiệp ô tô. Trung Quốc, với thị trường lớn nhất thế giới, đã thu hút sự quan tâm của nhiều nhà sản xuất ô tô hàng đầu như Toyota, Volkswagen và BMW. Để tiếp cận thị trường rộng lớn này, họ đã buộc phải hợp tác với các nhà sản xuất địa phương, tạo điều kiện cho sự lan tỏa kiến thức và nâng cao chất lượng sản phẩm của các nhà sản xuất Trung Quốc.

Sự tăng trưởng nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trong những năm gần đây là một ví dụ điển hình về hiệu quả của chiến lược này. Từ năm 2001 đến năm 2017, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã tăng trưởng mạnh mẽ, sản xuất hơn 1/3 tổng số xe được sản xuất hoặc bán ra trên toàn thế giới. Không chỉ số lượng tăng, chất lượng của xe Trung Quốc cũng được cải thiện đáng kể, với tỷ lệ trục trặc của xe du lịch nội địa Trung Quốc giảm 75% từ năm 2001 đến năm 2014.

Một phần quan trọng của sự cải thiện này có thể được quy cho sự lan tỏa kiến thức từ các công ty ô tô nước ngoài thông qua các liên doanh. Shengmao Cao, trợ lý giáo sư chiến lược tại Kellogg, định nghĩa sự lan tỏa kiến thức này là việc các công ty có thể quan sát và áp dụng kiến thức và bí quyết sản xuất của nhau một cách tự nhiên hoặc thông qua các thỏa thuận hợp tác. Các nhà nghiên cứu đã phân tích hàng nghìn cuộc khảo sát do J.D. Power & Associates thực hiện từ năm 2001 đến năm 2014 và nhận thấy rằng hiệu ứng lan tỏa tri thức từ các liên doanh đã đóng góp 8,3% vào sự cải thiện chất lượng tổng thể của ô tô Trung Quốc trong giai đoạn đó.

Việc định lượng những hiệu ứng lan tỏa này không chỉ giúp các công ty hiểu rõ hơn về quyết định hợp tác mà còn cung cấp cái nhìn sâu sắc về chính sách công nghiệp và chiến lược kinh doanh trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu. Tuy nhiên, sự hợp tác này cũng đặt ra câu hỏi về việc làm thế nào các công ty nước ngoài cân bằng giữa việc kiếm lợi nhuận và khả năng nuôi dưỡng một đối thủ cạnh tranh trong tương lai.

Đối với các công ty đa quốc gia, việc hợp tác với các nhà sản xuất địa phương là một cách để tiếp cận thị trường mới và tận dụng nguồn lực địa phương. Tuy nhiên, họ cũng cần phải cân nhắc rủi ro về việc mất kiểm soát công nghệ và bí quyết sản xuất. Trong khi đó, các nhà sản xuất địa phương có thể tận dụng sự hợp tác này để nâng cao chất lượng sản phẩm và tăng cường năng lực cạnh tranh.

Tuy nhiên, sự hợp tác này cũng đặt ra thách thức cho các công ty nước ngoài trong việc cân bằng giữa lợi nhuận và khả năng nuôi dưỡng một đối thủ cạnh tranh trong tương lai. Các công ty cần phải có chiến lược hợp tác linh hoạt và sáng tạo để có thể tận dụng được lợi ích từ sự hợp tác này mà vẫn đảm bảo được lợi ích lâu dài của mình.

Nhìn chung, sự lan tỏa kiến thức thông qua các liên doanh đã đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Việc định lượng hiệu ứng lan tỏa này không chỉ giúp các công ty hiểu rõ hơn về quyết định hợp tác mà còn cung cấp cái nhìn sâu sắc về chính sách công nghiệp và chiến lược kinh doanh trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu.

Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an Thành phố Hồ Chí Minh đang kêu gọi người dân cung cấp thông tin về hai vụ tai nạn giao thông đường bộ nghiêm trọng xảy ra trên địa bàn. Vụ tai nạn thứ nhất diễn ra vào ngày 31-3 tại trước số nhà 13, đường Quốc lộ 13, phường Hiệp Bình Chánh, TP Thủ Đức.

Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 14 giờ 59 phút ngày 31-3, ông Nguyễn Văn Thanh (40 tuổi, ngụ Đồng Nai) điều khiển ô tô bồn chở xăng biển số 50H-235.87 lưu thông trên đường Phạm Văn Đồng theo hướng từ cầu Bình Lợi về cầu Gò Dưa. Khi đến gần vòng xoay Phạm Văn Đồng, ông Thanh chuyển hướng sang phải vào đường dẫn từ đường Phạm Văn Đồng vào đường Quốc lộ 13 về hướng cầu Bình Triệu 2. Tại đây, ô tô do ông Thanh điều khiển đã va đụng với mô tô biển số 78D1-379.30 do ông Đỗ Tường Văn (33 tuổi, ngụ Phú Yên) điều khiển, phía sau chở bà Trương Thị Kim Dung (33 tuổi, ngụ Bình Định). Hậu quả, vụ tai nạn khiến ông Văn và bà Dung bị thương.

Vụ tai nạn thứ hai xảy ra vào ngày 04-7 tại trước nhà số 170, đường Hoàng Cầm, phường Linh Xuân, TP.HCM. Vào khoảng 20 giờ 20 ngày 04-7, ông Đinh Hoàng Long (53 tuổi, thường trú phường Đông Hòa, TP.HCM) điều khiển ô tô tải biển số 61C-584.37 lưu thông trên đường Hoàng Cầm hướng từ cầu vượt Linh Xuân về hướng Đồng Nai. Khi đến trước nhà số 170, đường Hoàng Cầm, ông Long xảy ra tai nạn giao thông với mô tô biển số 61D2-152.05 do bà Vũ Thị Yến (54 tuổi, trú phường Dĩ An) điều khiển lưu thông cùng chiều. Vụ tai nạn khiến bà Yến bị thương và được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa khu vực Thủ Đức, tuy nhiên bà đã tử vong vào ngày 05-7.

Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an TP.HCM đề nghị những người chứng kiến vụ tai nạn và các ô tô đi qua điểm xảy ra tai nạn có camera hành trình ghi nhận được diễn biến của hai vụ tai nạn trên cung cấp thông tin đến Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an TP.HCM. Thông tin có thể giúp cơ quan chức năng làm rõ nguyên nhân và diễn biến của các vụ tai nạn, góp phần đảm bảo an toàn giao thông và xử lý triệt để các trường hợp vi phạm.

Người dân có thông tin liên quan đến hai vụ tai nạn trên có thể liên hệ với Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an TP.HCM qua các kênh thông tin chính thức để cung cấp thông tin và hỗ trợ điều tra. Cơ quan chức năng sẽ tiếp nhận và xử lý thông tin một cách nghiêm túc và bảo mật theo quy định của pháp luật.

Liên hệ với Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an TP.HCM để cung cấp thông tin về vụ tai nạn.

Tìm kiếm thông tin về an toàn giao thông và các vụ tai nạn trên địa bàn TP.HCM.

Chuẩn bị chào mừng kỷ niệm 96 năm Ngày thành lập Công đoàn Việt Nam (28/7/1929 – 28/7/2025), các cấp công đoàn tỉnh Nghệ An đã triển khai nhiều hoạt động đa dạng và ý nghĩa. Mục đích là để lan tỏa tinh thần đoàn kết, chăm lo đời sống vật chất và tinh thần cho đoàn viên, người lao động, và khẳng định vai trò, vị thế của tổ chức Công đoàn trong thời kỳ mới.

Một trong những hoạt động nổi bật là chương trình “Bữa cơm Công đoàn”, được tổ chức rộng khắp tại các công đoàn cơ sở. Đây không chỉ là sự quan tâm thiết thực đến đời sống người lao động mà còn là dịp để tăng cường gắn kết giữa cán bộ công đoàn, lãnh đạo doanh nghiệp và công nhân lao động. Hàng chục ngàn suất ăn đã được các cấp công đoàn tổ chức cho người lao động, góp phần cải thiện điều kiện sinh hoạt và thể hiện sự đồng hành của tổ chức Công đoàn trong từng bữa ăn hàng ngày.

Chị Hoàng Mai, công nhân Công ty CP may Minh Anh Đô Lương, chia sẻ về chương trình: “Không chỉ là bữa ăn, mà là sự động viên tinh thần. Công đoàn đã lắng nghe, thấu hiểu và tổ chức một hoạt động rất thiết thực. Qua chương trình này, chúng tôi thấy mình được trân trọng, thấy gắn bó hơn với công ty và tổ chức Công đoàn”.

Công đoàn Nghệ An cũng đẩy mạnh các hoạt động tinh thần, tạo sân chơi lành mạnh, bổ ích cho người lao động sau những giờ làm việc vất vả, căng thẳng. Giải thể thao năm nay được Liên đoàn Lao động tỉnh phối hợp cùng Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam tổ chức tại các khu công nghiệp đã trở thành những ngày hội lớn, khơi dậy tinh thần đoàn kết, sáng tạo và yêu nghề trong đội ngũ người lao động.

Ngoài ra, chương trình “Biểu dương Cán bộ công đoàn tiêu biểu có nhiều thành tích trong thương lượng, ký kết và thực hiện thỏa ước lao động tập thể” do Liên đoàn Lao động tỉnh tổ chức đã trở thành điểm nhấn. Đội ngũ cán bộ công đoàn cơ sở ngày càng phát huy vai trò trong việc thương lượng, ký kết thỏa ước lao động tập thể với nhiều nội dung có lợi hơn cho người lao động so với quy định pháp luật.

Trong bối cảnh hội nhập và chuyển dịch mạnh mẽ của thị trường lao động, việc thành lập công đoàn cơ sở và phát triển đoàn viên không chỉ là nhiệm vụ thường xuyên mà còn là nhiệm vụ then chốt, mang ý nghĩa chiến lược của tổ chức Công đoàn. Thời gian qua, Công đoàn Nghệ An đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp như: bám sát địa bàn, nắm bắt tình hình lao động, tăng cường đối thoại, tuyên truyền chính sách pháp luật, đặc biệt là lồng ghép công tác phát triển đoàn viên với các hoạt động thiết thực như: chăm lo đời sống, tặng quà, tổ chức văn hóa – thể thao, tư vấn pháp luật… Nhờ đó, nhiều doanh nghiệp mới đã thành lập được công đoàn cơ sở, số lượng đoàn viên ngày càng tăng, chất lượng hoạt động cũng được nâng lên rõ rệt.

Đồng chí Kha Văn Tám – Tỉnh ủy viên, Phó Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam tỉnh, Chủ tịch Liên đoàn Lao động tỉnh khẳng định: Các hoạt động chào mừng ngày thành lập Công đoàn Việt Nam không chỉ là dịp để tri ân truyền thống vẻ vang của tổ chức Công đoàn Việt Nam, mà còn thể hiện quyết tâm của đội ngũ cán bộ công đoàn trong việc đổi mới nội dung, phương thức hoạt động, hướng về cơ sở, chăm lo tốt hơn cho đoàn viên và người lao động.

Võ sĩ kickboxing nổi tiếng ‘Moi’ Baute đang đối mặt với cáo buộc giết người dã man tại Tây Ban Nha. Sự việc diễn ra vào ngày 31-7 tại thành phố Santa Cruz, đảo Tenerife, khi Baute và đồng phạm Jonathan Martín tự nguyện ra đầu thú trước cơ quan chức năng, thừa nhận đã giết người.

Nạn nhân trong vụ việc này là Manuel Alberto González Padrón, 34 tuổi, người có mối quan hệ quen biết với Baute. Thi thể của Padrón cho thấy dấu hiệu bị đánh đập nghiêm trọng. Ngoài ra, một người khác trong nhóm cũng bị thương nặng và đang được điều trị tại bệnh viện.

Cảnh sát đang tiến hành điều tra vụ việc và xem xét hai giả thuyết chính. Thứ nhất, vụ giết người có chủ ý liên quan đến tranh chấp về buôn bán ma túy. Thứ hai, vụ việc bắt nguồn từ một vụ xô xát vượt ngoài tầm kiểm soát.

‘Moi’ Baute, sinh năm 1984, là một võ sĩ kickboxing nổi tiếng tại châu Âu. Baute từng vô địch giải Enfusion hạng cân 95kg vào năm 2019 và giành nhiều chiến thắng tại các giải Superkombat và ONE Championship.

Tuy nhiên, ngoài sự nghiệp võ thuật lừng lẫy, Baute cũng có lý lịch hình sự phức tạp. Năm 2023, ông bị kết án hai năm rưỡi tù vì hành vi đe dọa và cưỡng ép một doanh nhân rút lại đơn kiện liên quan đến khoản nợ bất động sản.

Chính quyền Tây Ban Nha mô tả Baute là người có ảnh hưởng trong giới tội phạm địa phương, chuyên thu lợi từ buôn bán và phân phối ma túy.

Hiện tại, Baute và Martín đang bị cảnh sát giữ tại đồn chờ hầu tòa. Phiên tòa dự kiến sẽ diễn ra trong vài ngày tới.