TP.HCM đang lên kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ từ chạy xăng sang chạy điện nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và khí nhà kính. Dự kiến, việc ngừng ký hợp đồng đối với xe ôm công nghệ và giao hàng chạy xăng có thể bắt đầu từ tháng 1/2026, với mục tiêu điện hóa 100% xe máy kinh doanh vận tải tại thành phố vào tháng 12/2029.

Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thành dự thảo đề án chuyển đổi, dự kiến trình UBND TP.HCM vào giữa tuần này. Đề án này nhắm đến chuyển đổi toàn bộ xe máy từ xăng sang điện cho tất cả tài xế công nghệ và nhân viên giao hàng, giảm 100% lượng khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này vào năm 2029.

Có khoảng 400.000 tài xế xe máy chạy xăng đang phục vụ chở khách/giao hàng qua nền tảng công nghệ tại TP.HCM. Nhóm nghiên cứu cho rằng xe máy kinh doanh vận tải có tần suất di chuyển cao và là tác nhân gây ô nhiễm không khí do phát thải khí nhà kính và bụi mịn cao. Dễ xác định và kết nối với các nền tảng số cũng là lý do ưu tiên chuyển đổi năng lượng xanh với nhóm phương tiện này.

Việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện sẽ giúp tài xế tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và bảo trì. Điện rẻ hơn xăng khoảng 80% trên mỗi km vận hành và xe máy điện cũng có ít chi tiết bảo dưỡng hơn so với xe xăng. Trung bình, mỗi tài xế có thể tiết kiệm 1 đến 1,3 triệu đồng mỗi tháng khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Lộ trình chuyển đổi sẽ chia thành 4 giai đoạn, bắt đầu từ việc phấn đấu đạt 120.000 (30%) xe xăng chuyển sang xe điện vào tháng 12/2025 và tăng dần lên 50%, 80% và cuối cùng là 100% vào tháng 12/2029. Trước mắt, nhóm nghiên cứu đề xuất ngừng ký hợp đồng mới đối với xe máy xăng tham gia dịch vụ từ tháng 1/2026 và cấm hoàn toàn xe xăng chạy dịch vụ vận tải và giao hàng trên địa bàn từ tháng 12/2029.

Tuy nhiên, việc chuyển đổi cũng đối mặt với nhiều thách thức như chi phí mua xe điện cao hơn khả năng tài chính của tài xế, hạ tầng trạm sạc còn sơ khai và bài toán xử lý xe máy xăng đã qua sử dụng. Để thực thi chính sách thành công, nhóm nghiên cứu đề xuất các giải pháp toàn diện bao gồm hoàn thiện khung pháp lý, xây dựng lộ trình bắt buộc, phát triển hạ tầng trạm sạc, cung cấp hỗ trợ tài chính cho tài xế và xây dựng cơ chế tín chỉ carbon.

Hiện tại, các tài xế và nhân viên giao hàng có thể tìm hiểu thêm về đề án chuyển đổi này và các giải pháp hỗ trợ tại trang web của UBND TP.HCM hoặc trang web của Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM để cập nhật thông tin mới nhất.

Vào tối ngày 24/7, một vụ tai nạn đuối nước nghiêm trọng đã xảy ra tại một hồ nước nằm gần chung cư Eco Green Sài Gòn, thuộc phường Tân Thuận, quận 7 cũ, TP.HCM. Nạn nhân là một người đàn ông 55 tuổi, làm nghề chạy xe ôm công nghệ, cư trú tại quận 4 cũ.

Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 15h cùng ngày, người đàn ông này đã dừng xe máy ở vỉa hè gần hồ nước, xuống bờ hồ để rửa chân. Tuy nhiên, do trượt chân, ông đã ngã xuống nước và không thể tự cứu mình. Mặc dù nhiều người dân đã nhanh chóng chạy lại để cứu giúp, nhưng do nước sâu và chảy nhanh, họ không thể tiếp cận nạn nhân.

Sự việc đã nhanh chóng được báo cáo cho cơ quan công an địa phương. Gần 50 cảnh sát đã được huy động đến hiện trường, cùng với nhiều xe cứu nạn và hơn 10 người nhái mang bình dưỡng khí để tiến hành tìm kiếm. Tuy nhiên, do điều kiện thời tiết lúc đó đã tối và nước dâng cao, công tác cứu hộ đã bị tạm dừng vào tối ngày 24/7.

Các lực lượng chức năng đã tiếp tục nỗ lực tìm kiếm và đến trưa ngày 25/7, họ đã tìm thấy thi thể của nạn nhân dưới đáy hồ.

Hồ nước này là một địa điểm thường có nhiều người đến tắm và câu cá. Để tránh tai nạn, chính quyền địa phương đã rào tôn một phần xung quanh hồ để ngăn chặn người dân tiếp cận khu vực nguy hiểm.