Xe điện

Trung Quốc công bố chính sách thuế tiêu thụ mới đối với ô tô siêu sang, áp dụng cho xe có giá từ 900.000 nhân dân tệ, bao gồm cả xe điện và pin nhiên liệu.

“Sáng kiến EV30@30 của Ấn Độ nhằm mục tiêu 30% xe điện trong tổng doanh số bán xe mới vào năm 2030 đang bị chậm tiến độ do chi phí cao. Nguyên nhân chính là chi phí sản xuất pin xe điện cao, chủ yếu do nhập khẩu nickel. Ấn Độ đang tìm kiếm hợp tác kinh tế với Indonesia – quốc gia có trữ lượng và sản lượng nickel lớn nhất thế giới.”

Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM đề xuất dành ít nhất 60 ha đất công để xây trạm sạc và đổi pin xe điện. Đây là giải pháp nhằm chuyển đổi xe máy xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng. Viện cũng đề xuất các mốc ràng buộc bằng luật, hợp tác quốc tế để phát triển thị trường tín chỉ carbon và bảo vệ lưới điện.

Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đề xuất cấm xe xăng 2 bánh làm dịch vụ vận tải, chuyển đổi sang xe điện cho 400.000 xe, với các chính sách hỗ trợ như: Miễn phí trước bạ và thuế VAT cho xe điện mới, hỗ trợ tài xế khó khăn chuyển đổi. Ngoài ra, sẽ nâng cấp hạ tầng trạm sạc và đảm bảo an toàn điện tại khu trọ cho xe điện.

Trung Quốc áp dụng kiểm soát kỹ thuật mới đối với công nghệ quan trọng trong sản xuất pin xe điện, nhằm bảo vệ chuỗi giá trị công nghệ và hạn chế chuyển giao sang các khu vực có rủi ro địa chính trị. Đây có thể là thách thức đối với các hãng xe điện phương Tây nếu họ không thể tiếp cận pin LFP thế hệ mới.