Trong bối cảnh toàn cầu hóa, việc hợp tác giữa các công ty đa quốc gia và các nhà sản xuất địa phương đã trở thành một xu thế tất yếu, đặc biệt là trong ngành công nghiệp ô tô. Trung Quốc, với thị trường lớn nhất thế giới, đã thu hút sự quan tâm của nhiều nhà sản xuất ô tô hàng đầu như Toyota, Volkswagen và BMW. Để tiếp cận thị trường rộng lớn này, họ đã buộc phải hợp tác với các nhà sản xuất địa phương, tạo điều kiện cho sự lan tỏa kiến thức và nâng cao chất lượng sản phẩm của các nhà sản xuất Trung Quốc.

Sự tăng trưởng nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trong những năm gần đây là một ví dụ điển hình về hiệu quả của chiến lược này. Từ năm 2001 đến năm 2017, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã tăng trưởng mạnh mẽ, sản xuất hơn 1/3 tổng số xe được sản xuất hoặc bán ra trên toàn thế giới. Không chỉ số lượng tăng, chất lượng của xe Trung Quốc cũng được cải thiện đáng kể, với tỷ lệ trục trặc của xe du lịch nội địa Trung Quốc giảm 75% từ năm 2001 đến năm 2014.

Một phần quan trọng của sự cải thiện này có thể được quy cho sự lan tỏa kiến thức từ các công ty ô tô nước ngoài thông qua các liên doanh. Shengmao Cao, trợ lý giáo sư chiến lược tại Kellogg, định nghĩa sự lan tỏa kiến thức này là việc các công ty có thể quan sát và áp dụng kiến thức và bí quyết sản xuất của nhau một cách tự nhiên hoặc thông qua các thỏa thuận hợp tác. Các nhà nghiên cứu đã phân tích hàng nghìn cuộc khảo sát do J.D. Power & Associates thực hiện từ năm 2001 đến năm 2014 và nhận thấy rằng hiệu ứng lan tỏa tri thức từ các liên doanh đã đóng góp 8,3% vào sự cải thiện chất lượng tổng thể của ô tô Trung Quốc trong giai đoạn đó.

Việc định lượng những hiệu ứng lan tỏa này không chỉ giúp các công ty hiểu rõ hơn về quyết định hợp tác mà còn cung cấp cái nhìn sâu sắc về chính sách công nghiệp và chiến lược kinh doanh trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu. Tuy nhiên, sự hợp tác này cũng đặt ra câu hỏi về việc làm thế nào các công ty nước ngoài cân bằng giữa việc kiếm lợi nhuận và khả năng nuôi dưỡng một đối thủ cạnh tranh trong tương lai.

Đối với các công ty đa quốc gia, việc hợp tác với các nhà sản xuất địa phương là một cách để tiếp cận thị trường mới và tận dụng nguồn lực địa phương. Tuy nhiên, họ cũng cần phải cân nhắc rủi ro về việc mất kiểm soát công nghệ và bí quyết sản xuất. Trong khi đó, các nhà sản xuất địa phương có thể tận dụng sự hợp tác này để nâng cao chất lượng sản phẩm và tăng cường năng lực cạnh tranh.

Tuy nhiên, sự hợp tác này cũng đặt ra thách thức cho các công ty nước ngoài trong việc cân bằng giữa lợi nhuận và khả năng nuôi dưỡng một đối thủ cạnh tranh trong tương lai. Các công ty cần phải có chiến lược hợp tác linh hoạt và sáng tạo để có thể tận dụng được lợi ích từ sự hợp tác này mà vẫn đảm bảo được lợi ích lâu dài của mình.

Nhìn chung, sự lan tỏa kiến thức thông qua các liên doanh đã đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Việc định lượng hiệu ứng lan tỏa này không chỉ giúp các công ty hiểu rõ hơn về quyết định hợp tác mà còn cung cấp cái nhìn sâu sắc về chính sách công nghiệp và chiến lược kinh doanh trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu.

BMW đã chính thức chọn Momenta, một công ty công nghệ hàng đầu của Trung Quốc, làm đối tác để phát triển hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) cho dòng xe điện sắp ra mắt của mình, Neue Klasse. Sự hợp tác này thể hiện nỗ lực của BMW trong việc tăng cường sự hiện diện và cạnh tranh tại thị trường xe điện Trung Quốc, nơi đang ngày càng trở nên đông đúc và cạnh tranh.

Momenta sẽ chịu trách nhiệm phát triển giải pháp lái xe thông minh cho dòng xe Neue Klasse của BMW. Hệ thống này sẽ bao gồm khả năng hỗ trợ lái xe từ điểm này đến điểm khác trong cả môi trường đô thị và trên đường cao tốc. Công nghệ trí tuệ nhân tạo do Momenta tự phát triển cũng sẽ được tích hợp vào các dòng xe mới này, cho phép nâng cao tính tự động hóa và an toàn cho người lái.

Dòng xe Neue Klasse của BMW bao gồm nhiều mẫu xe điện mới, trong đó có chiếc iX3 thế hệ mới. Dự kiến, iX3 sẽ bắt đầu đi vào sản xuất tại nhà máy của BMW ở Hungary trong nửa cuối năm nay. Thị trường Trung Quốc sẽ là trọng tâm vào năm 2026, với ba mẫu xe mới được lên kế hoạch ra mắt. Việc ra mắt các mẫu xe này không chỉ giúp BMW tăng cường sự hiện diện tại thị trường Trung Quốc mà còn thể hiện cam kết của hãng trong việc phát triển và sản xuất xe điện.

Về mặt giá cả, các mẫu xe như BMW Neue Klasse i3 và iX3 được dự đoán sẽ bắt đầu từ trên 250.000 nhân dân tệ. Mức giá này sẽ giúp BMW cạnh tranh trực tiếp với các thương hiệu xe điện nội địa nổi bật như Li Auto, Aito, Xiaomi và Nio. Sự cạnh tranh này không chỉ giúp người tiêu dùng có thêm nhiều lựa chọn mà còn thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe điện.

BMW đặt nhiều kỳ vọng vào dòng Neue Klasse, một cái tên gợi nhớ đến dòng xe mang tính biểu tượng của hãng trong thập niên 1960-1970. Bên cạnh các mẫu xe thuần điện sẽ ra mắt vào năm tới, BMW cũng đang phát triển một loạt xe hybrid dựa trên nền tảng Neue Klasse. Điều này cho thấy hãng đang nỗ lực đa dạng hóa các sản phẩm của mình để đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người tiêu dùng.

Trong lĩnh vực ô tô điện, BMW từng là một trong những hãng tiên phong trong số các thương hiệu xe sang châu Âu. Tuy nhiên, trong những năm sau đó, quá trình phát triển xe năng lượng mới của BMW gần như đình trệ. Sự hợp tác với Momenta và việc ra mắt dòng xe Neue Klasse thể hiện nỗ lực của BMW trong việc lấy lại vị thế và cạnh tranh trong thị trường xe điện đang ngày càng phát triển.