Nhiều chủ sở hữu salon ô tô tại Việt Nam đã quyết định từ chối kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng do một số lý do quan trọng. Gần 2 năm trở lại đây, thị trường Việt Nam đã chứng kiến sự gia tăng đáng kể của các thương hiệu ô tô Trung Quốc, với nhiều mẫu mã mới được bán ra. Tuy nhiên, mảng xe cũ liên quan đến các thương hiệu này lại không mấy sôi động.

Anh Nguyễn Kiên, chủ salon CarAZ tại Hà Nội, cho biết anh đã quyết định không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng. Lý do chính là thanh khoản thấp, trượt giá nhanh và thiếu cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho xe điện. Về thanh khoản thấp, anh Kiên cho rằng tâm lý e ngại của người mua là nguyên nhân chính. Nhiều khách hàng lo sợ hãng xe Trung Quốc nhanh chóng rút khỏi Việt Nam, khiến việc bảo hành và sửa chữa trở nên khó khăn. Hơn nữa, họ cũng chưa có niềm tin về độ bền lâu dài của xe Trung Quốc.

Một vấn đề khác là tốc độ giảm giá quá nhanh của xe Trung Quốc. Nhiều hãng xe Trung Quốc ban đầu định giá xe cao, sau đó nhanh chóng giảm giá mạnh để kích cầu, khiến khách hàng cũ hụt hẫng và các salon xe cũ cũng phải dè chừng. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến giá trị của xe mà còn tạo ra sự không chắc chắn cho người mua xe cũ.

Đối với xe điện Trung Quốc, anh Kiên cho rằng rào cản lớn nhất nằm ở hạ tầng trạm sạc và thói quen sử dụng của người Việt. Người ở vùng sâu vùng xa thường không chọn xe điện vì lo ngại về việc充电 không tiện lợi, còn người ở chung cư thành phố lại băn khoăn về việc lắp sạc. Điều này cho thấy cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho xe điện tại Việt Nam còn hạn chế, dẫn đến sự e ngại của người mua.

Vì những lý do trên, anh Kiên đã quyết định không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng. Anh cho rằng phân khúc này có thể sẽ có tiềm năng trong tương lai, nhưng cần phải chọn lọc kỹ càng thương hiệu và mẫu mã. Sự phát triển của thị trường xe cũ phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm cả sự tin tưởng của người mua và cơ sở hạ tầng hỗ trợ.

Hiện tại, các hãng xe Trung Quốc đang cố gắng xây dựng niềm tin với khách hàng Việt Nam thông qua chất lượng sản phẩm và dịch vụ bảo hành tốt hơn. Tuy nhiên, việc chinh phục thị trường xe cũ vẫn là một thách thức không nhỏ đối với họ. Khi thị trường xe cũ ngày càng trở nên cạnh tranh hơn, các hãng xe cần phải có những chiến lược phù hợp để thu hút khách hàng.

Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một sự chuyển biến đáng kể về thị hiếu của người tiêu dùng. Phân khúc xe sedan hạng B dưới 600 triệu đồng, từng là một trong những phân khúc phổ biến, hiện không còn giữ được vị thế của mình. Mặc dù các nhà sản xuất và phân phối đã nỗ lực giảm giá và cung cấp các chương trình ưu đãi, lượng tiêu thụ xe sedan hạng B trong nửa đầu năm 2025 vẫn ghi nhận sự sụt giảm.

Toyota Vios, mẫu xe hút khách nhất trong phân khúc này, chỉ đạt doanh số gần 5.300 xe. Sự sụt giảm doanh số của phân khúc xe sedan hạng B có thể được giải thích bởi sự thay đổi về thị hiếu của người tiêu dùng, khi họ có nhiều lựa chọn khác nhau trong phân khúc ô tô gầm cao và ô tô điện. Áp lực cạnh tranh trong phân khúc này cũng ngày càng tăng, khiến cho các mẫu xe sedan hạng B không còn bán chạy như trước đây.

Trong nửa đầu năm 2025, doanh số của phân khúc xe sedan hạng B chỉ đạt 16.087 xe, giảm 89 xe tương đương 0,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Toyota Vios đang tạm thời nắm lợi thế trong cuộc đua doanh số phân khúc này, với doanh số gần 5.265 xe. Hyundai Accent và Honda City cũng đang cạnh tranh quyết liệt, nhưng doanh số của cả hai mẫu xe này đều sụt giảm so với cùng kỳ năm ngoái.

Hyundai Accent, từng là một trong những mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc này, đã giảm mạnh doanh số, chỉ bán được 3.793 xe trong nửa đầu năm 2025. Mẫu xe này đã không còn giữ được sức hút như thế hệ cũ, và kiểu dáng mới của nó không còn được ưa chuộng như trước đây. Hyundai cần có những chiến lược mới để lấy lại vị thế của Accent.

Honda City cũng đã giảm doanh số, chỉ bán được 3.595 xe trong nửa đầu năm 2025. Mặc dù đã có những chương trình ưu đãi và giảm giá, nhưng mẫu xe này vẫn không thể duy trì được vị thế của mình trong phân khúc này. Honda cần xem xét lại chiến lược kinh doanh của mình để cải thiện doanh số.

Tổng kết, phân khúc xe sedan hạng B dưới 600 triệu đồng đang đối mặt với những thách thức lớn, khi người tiêu dùng có nhiều lựa chọn khác nhau và áp lực cạnh tranh ngày càng tăng. Các nhà sản xuất và phân phối cần phải có những chiến lược mới để có thể cạnh tranh hiệu quả trong phân khúc này. Việc cải thiện chất lượng sản phẩm, đa dạng hóa mẫu mã và tăng cường chương trình ưu đãi sẽ giúp các hãng xe hơi tăng cường vị thế của mình trên thị trường.

Xu hướng tiêu dùng ô tô của người Việt Nam đang có sự thay đổi, và để theo kịp xu hướng này, các nhà sản xuất ô tô cần đưa ra những sản phẩm phù hợp với nhu cầu và sở thích của khách hàng. Sự phát triển không ngừng của công nghệ cũng tạo ra cơ hội cho các hãng xe hơi phát triển những sản phẩm tiên tiến và thân thiện với môi trường.