Sau một loạt vụ tai nạn giao thông gần đây liên quan đến xe container, vấn đề về kỹ năng quan sát của tài xế khi vận hành loại xe này đã trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Xe container vốn được biết đến với thiết kế đặc thù, tạo ra nhiều điểm mù và đòi hỏi tài xế phải có kỹ năng quan sát cao hơn so với các loại xe khác.

Trong vụ tai nạn mới nhất, dường như tài xế đã không thực hiện đúng quy trình chuyển làn, một hành động thường trực của tài xế xe container nhưng đòi hỏi sự cẩn trọng cao. Hậu quả của việc chuyển làn không an toàn đã gây ra tai nạn nghiêm trọng, không chỉ ảnh hưởng đến tính mạng của những người có mặt tại hiện trường mà còn làm gián đoạn toàn bộ hệ thống giao thông và gây ra nhiều hệ lụy cho xã hội.

Thực trạng này đã đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc cần có những biện pháp cụ thể để nâng cao nhận thức và kỹ năng lái xe an toàn cho tài xế, đặc biệt là đối với những tài xế vận hành xe container. Đây là loại xe có kích thước lớn, trọng lượng nặng và có nguy cơ gây tai nạn cao nếu không được điều khiển cẩn thận. Do đó, việc trang bị kỹ năng lái xe an toàn và nâng cao nhận thức về tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định giao thông là hết sức cần thiết.

Để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe container, các cơ quan chức năng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm luật giao thông. Đồng thời, cần có các chương trình đào tạo, huấn luyện nhằm nâng cao kỹ năng lái xe an toàn cho tài xế, giúp họ nhận thức rõ hơn về những nguy hiểm tiềm ẩn khi vận hành xe container và cách phòng tránh.

Nhìn chung, việc nâng cao kỹ năng quan sát và lái xe an toàn cho tài xế xe container là một quá trình lâu dài và đòi hỏi sự tham gia tích cực của cả cơ quan chức năng và chính các tài xế. Chỉ khi có sự chung tay phối hợp và ý thức cao của tất cả các bên liên quan, chúng ta mới có thể giảm thiểu tai nạn giao thông và xây dựng một môi trường giao thông an toàn hơn cho tất cả mọi người.

Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an Thành phố Hồ Chí Minh đang kêu gọi người dân cung cấp thông tin về hai vụ tai nạn giao thông đường bộ nghiêm trọng xảy ra trên địa bàn. Vụ tai nạn thứ nhất diễn ra vào ngày 31-3 tại trước số nhà 13, đường Quốc lộ 13, phường Hiệp Bình Chánh, TP Thủ Đức.

Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 14 giờ 59 phút ngày 31-3, ông Nguyễn Văn Thanh (40 tuổi, ngụ Đồng Nai) điều khiển ô tô bồn chở xăng biển số 50H-235.87 lưu thông trên đường Phạm Văn Đồng theo hướng từ cầu Bình Lợi về cầu Gò Dưa. Khi đến gần vòng xoay Phạm Văn Đồng, ông Thanh chuyển hướng sang phải vào đường dẫn từ đường Phạm Văn Đồng vào đường Quốc lộ 13 về hướng cầu Bình Triệu 2. Tại đây, ô tô do ông Thanh điều khiển đã va đụng với mô tô biển số 78D1-379.30 do ông Đỗ Tường Văn (33 tuổi, ngụ Phú Yên) điều khiển, phía sau chở bà Trương Thị Kim Dung (33 tuổi, ngụ Bình Định). Hậu quả, vụ tai nạn khiến ông Văn và bà Dung bị thương.

Vụ tai nạn thứ hai xảy ra vào ngày 04-7 tại trước nhà số 170, đường Hoàng Cầm, phường Linh Xuân, TP.HCM. Vào khoảng 20 giờ 20 ngày 04-7, ông Đinh Hoàng Long (53 tuổi, thường trú phường Đông Hòa, TP.HCM) điều khiển ô tô tải biển số 61C-584.37 lưu thông trên đường Hoàng Cầm hướng từ cầu vượt Linh Xuân về hướng Đồng Nai. Khi đến trước nhà số 170, đường Hoàng Cầm, ông Long xảy ra tai nạn giao thông với mô tô biển số 61D2-152.05 do bà Vũ Thị Yến (54 tuổi, trú phường Dĩ An) điều khiển lưu thông cùng chiều. Vụ tai nạn khiến bà Yến bị thương và được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa khu vực Thủ Đức, tuy nhiên bà đã tử vong vào ngày 05-7.

Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an TP.HCM đề nghị những người chứng kiến vụ tai nạn và các ô tô đi qua điểm xảy ra tai nạn có camera hành trình ghi nhận được diễn biến của hai vụ tai nạn trên cung cấp thông tin đến Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an TP.HCM. Thông tin có thể giúp cơ quan chức năng làm rõ nguyên nhân và diễn biến của các vụ tai nạn, góp phần đảm bảo an toàn giao thông và xử lý triệt để các trường hợp vi phạm.

Người dân có thông tin liên quan đến hai vụ tai nạn trên có thể liên hệ với Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an TP.HCM qua các kênh thông tin chính thức để cung cấp thông tin và hỗ trợ điều tra. Cơ quan chức năng sẽ tiếp nhận và xử lý thông tin một cách nghiêm túc và bảo mật theo quy định của pháp luật.

Liên hệ với Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an TP.HCM để cung cấp thông tin về vụ tai nạn.

Tìm kiếm thông tin về an toàn giao thông và các vụ tai nạn trên địa bàn TP.HCM.

Tuần trước tại Humboldt đã chứng kiến nhiều sự kiện đáng chú ý và có ảnh hưởng lớn đến cộng đồng địa phương. Một trong những sự kiện đau thương nhất là vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra tại phía bắc Arcata, nơi một người đàn ông bị xe buýt đâm vào. Sự cố này đã đặt ra những câu hỏi cấp thiết về vấn đề an toàn giao thông tại khu vực này.

Trước đó, cư dân Humboldt đã phải trải qua mộtช่วง thời gian lo lắng khi một cảnh báo sóng thần được phát ra sau trận động đất mạnh 8,8 độ Richter ở Nga. Mặc dù cảnh báo này sau đó được xác định là không chính xác, nhưng nó vẫn khiến nhiều người dân cảm thấy bất an. Cảng Crescent City cũng chịu thiệt hại nặng nề do sóng thần, tuy nhiên, đến nay vẫn chưa nhận được hỗ trợ từ FEMA, cơ quan quản lý tình trạng khẩn cấp liên bang.

Về mặt an ninh, các sĩ quan đã phải nổ súng để bắt giữ một nghi phạm bị truy nã gần Blue Lake sau một cuộc trao đổi súng. Sự việc này đã làm dấy lên lo ngại về tình hình an ninh tại khu vực. Tại Lake County, các quan chức đang trong quá trình chờ đợi một khoản tiền sau khi thu giữ hàng trăm nghìn đô la và các loại nấm ảo giác từ một người đàn ông ở Arcata.

Một cuộc họp Hội đồng thành phố Arcata đã trở nên căng thẳng và hỗn loạn khi các cuộc biểu tình về chính sách vô gia cư diễn ra. Những cuộc tranh luận này cho thấy sự quan tâm và lo ngại của cộng đồng về vấn đề nhà ở và hỗ trợ cho người vô gia cư. Cũng tại khu vực Southern Humboldt, cộng đồng đang哀悼 sự ra đi của Sally Teegarden, một cố vấn về nghiện ma túy đã bị một tài xế say rượu giết chết.

Trong khi đó, Dự án năng lượng gió ngoài khơi của Humboldt đã đạt được một cột mốc quan trọng khi vượt qua việc cắt giảm của liên bang. Điều này mang lại hy vọng về sự phát triển kinh tế cho khu vực. Đội bóng chày Humboldt Crabs cũng đang nỗ lực chiến đấu cho một chức vô địch, trong khi một cầu thủ của đội đã chọn tham gia vào giải bóng chày đại học thay vì chơi cho đội Giants.

Ở Old Town, các nhân viên quản lý đang lặng lẽ cải thiện không khí tại Eureka. Hành động này thể hiện sự quan tâm của chính quyền địa phương trong việc nâng cao chất lượng cuộc sống cho cư dân. Guy Fieri, một người gốc Ferndale, đã góp mặt trong bộ phim Happy Gilmore 2 của Netflix, mang lại niềm tự hào cho cộng đồng Humboldt.

Cuối cùng, Humboldt Last Week muốn gửi lời cảm ơn đến các đối tác của chúng tôi, bao gồm Carter House Inns & Restaurant301, Frankie’s NY Bagels, Sitka Wine Lounge, Quality Body Works, North Coast Co-op, Beck’s Bakery, Photography by Shi, North Coast Journal, RHBB và KJNY, vì sự hỗ trợ và hợp tác trong thời gian qua.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên đường Đặng Văn Bi, thuộc phường Thủ Đức, TP.HCM vào sáng ngày 2-8. Sự việc bắt đầu khi xe bán tải do anh PVĐ, 42 tuổi, điều khiển, đang lưu thông trên đường thì bất ngờ mất lái. Xe bán tải sau đó đã lao lên vỉa hè và va chạm mạnh vào một trụ điện cũng như một xe máy đang parked nearby.

Cú va chạm mạnh đã khiến hai người bị thương nặng, trong đó có cả anh Đ, người điều khiển xe bán tải, và một người đàn ông đang điều khiển xe máy. Hiện trường vụ việc ghi nhận phần đầu xe bán tải bị hư hỏng nặng, trụ điện bị gãy và nhiều dây điện rơi vương vãi khắp mặt đường, gây cản trở giao thông và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Ngay sau khi vụ việc xảy ra, lực lượng công an của TP.HCM đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường. Họ đã phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ liên quan để phong tỏa khu vực, nhằm đảm bảo an toàn cho các nhân chứng và hỗ trợ công tác điều tra. Đồng thời, họ cũng tiến hành trích xuất dữ liệu từ camera và điều tra nguyên nhân cụ thể dẫn đến vụ tai nạn.

Thông tin ban đầu cho biết, vụ tai nạn xảy ra gần 11 giờ sáng, khi xe bán tải đang di chuyển trên đường Đặng Văn Bi, hướng từ đường Võ Văn Ngân ra ngã tư Bình Thái. Tại thời điểm đó, xe bán tải đã bất ngờ mất lái và gây ra tai nạn. Hiện vụ việc đang được điều tra làm rõ, và cơ quan chức năng sẽ sớm có thông tin chính thức về nguyên nhân vụ việc cũng như tình hình sức khỏe của các nạn nhân.

Trong khi chờ đợi thông tin chi tiết hơn từ cơ quan điều tra, cư dân địa phương và người dân đang rất quan tâm đến diễn biến của vụ việc. Tai nạn giao thông là vấn đề nhức nhối trong xã hội hiện đại, và mỗi vụ việc đều là lời cảnh báo về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và nâng cao ý thức an toàn khi tham gia giao thông.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại phường Pleiku, tỉnh Gia Lai vào sáng ngày 2/8. Sự việc bắt đầu khi một người đàn ông đang lái xe ô tô lưu thông trên đường thì bất ngờ mất khả năng kiểm soát và tông vào bên đường. Thông tin ban đầu cho thấy tài xế có thể đã bị đột quỵ khi đang điều khiển phương tiện.

Cụ thể, vào khoảng 8h30 cùng ngày, người dân sống tại khu vực ngã ba đường Lê Duẩn-Lý Nam Đế (phường Pleiku, Gia Lai) đã chứng kiến vụ việc. Lúc đó, ô tô mang biển kiểm soát 81C-287.17 bất ngờ mất kiểm soát và tông vào biển báo giao thông. Ngay sau đó, người dân đã tiếp cận hiện trường và phát hiện tài xế là ông N.N.H (sinh năm 1970, trú tại xã Biển Hồ) đang trong tình trạng bất tỉnh.

Người dân cho biết ông H có dấu hiệu của đột quỵ. Do trên xe chỉ có một mình ông H và các cửa xe đều đóng kín, người dân đã phải dùng cây sắt để đập vỡ kính xe và đưa ông H ra ngoài. Cảnh tượng lúc này vô cùng cấp bách và người dân đã nhanh chóng tìm cách giải cứu ông H.

Ngay sau đó, tổ tuần tra thuộc Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 2 đã có mặt tại hiện trường. Lực lượng chức năng đã cùng người dân đưa ông H đi cấp cứu tại Bệnh viện Đại học Y dược-Hoàng Anh Gia Lai. Hiện tại, vụ việc đang được điều tra và làm rõ nguyên nhân cụ thể.

Các cơ quan chức năng đang tích cực xác minh và làm rõ tình hình. Tài xế ô tô và những người dân có mặt tại hiện trường đã được yêu cầu hợp tác để cung cấp thông tin nhằm làm sáng tỏ nguyên nhân của vụ tai nạn giao thông này. Thông tin chi tiết hơn sẽ được cung cấp khi cơ quan chức năng có kết quả điều tra chính thức.

Thông tin chi tiết về vụ tai nạn giao thông tại Gia Lai sẽ được tiếp tục cập nhật. Mọi người dân cần phải chấp hành nghiêm ngặt luật giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Tình hình tai nạn giao thông tại Việt Nam trong thời gian gần đây đã trở nên hết sức phức tạp và nghiêm trọng. Dữ liệu thống kê mới nhất từ Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho thấy, trong 7 tháng đầu năm 2025, cả nước đã ghi nhận gần 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách. Những vụ tai nạn này đã gây ra cái chết cho 2.466 người và làm bị thương hơn 2.100 nạn nhân khác.

Đáng chú ý, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng tại Hà Tĩnh vừa qua đã cướp đi sinh mạng của 10 người, gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình hình an toàn giao thông hiện nay. Trước tình hình này, Cục Cảnh sát giao thông đã tổ chức một hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Mục đích của hội nghị là lắng nghe tâm tư, nguyện vọng, khó khăn và vướng mắc của doanh nghiệp, đồng thời tiếp thu các đề xuất giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo đảm sự công bằng trong hoạt động kinh doanh.

Nhiều vấn đề trọng tâm đã được đặt ra tại hội nghị, bao gồm việc quản lý đội ngũ lái xe để bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông, cấp phù hiệu vận tải một cách chặt chẽ và minh bạch, cũng như tăng cường ứng dụng thiết bị giám sát hành trình và camera giám sát lái xe. Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, khẳng định sẽ phối hợp chặt chẽ với các doanh nghiệp, ứng dụng công nghệ số trong quản lý phương tiện, lái xe và hoạt động vận tải. Đồng thời, ông cũng nhấn mạnh sẽ kiên quyết xử lý nghiêm mọi hành vi vi phạm.

Ngoài ra, một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khác cũng đã diễn ra trong thời gian gần đây. Một chiếc ô tô khách bất ngờ bốc cháy trên cao tốc La Sơn – Túy Loan, hướng từ TP Đà Nẵng đến TP Huế, buộc 24 hành khách phải sơ tán khẩn cấp. Tại Lâm Đồng, một cụ ông 84 tuổi đi bộ qua đường và bị xe máy tông tử vong. Tại Tây Ninh, một người phụ nữ tử vong tại chỗ sau khi va chạm với một phương tiện chưa xác định.

Đợt cao điểm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ các ngày lễ lớn và Đại hội đảng các cấp đã được các cơ quan chức năng triển khai. Lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ tập trung xử lý các hành vi vi phạm, đặc biệt là vi phạm nồng độ cồn, chạy quá tốc độ và chở quá tải. Mục tiêu cao nhất là bảo đảm tính mạng và sức khỏe của nhân dân, kéo giảm tai nạn giao thông và xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và kỷ cương.

Trong thời gian gần đây, vấn đề đảm bảo trật tự và an toàn giao thông đã trở thành một trong những ưu tiên hàng đầu của các cơ quan chức năng. Mới đây, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) – Bộ Công an đã tổ chức một hội nghị quan trọng với sự tham gia của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Tại đây, các đại diện doanh nghiệp đã đưa ra nhiều vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, đặc biệt tập trung vào việc quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Các đại diện của doanh nghiệp vận tải hành khách đã bày tỏ sự quan ngại về vấn đề an toàn của ô tô giường nằm. Họ cho rằng, do bản chất của loại xe này là được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’, nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ. Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân cũng đề xuất rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đồng thời, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên…

Đại diện của Công ty Hải Vân cũng nhấn mạnh rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý. Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cũng bày tỏ quan điểm rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ. Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt.

Bên cạnh đó, ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm rằng, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu. Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe.

Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông. Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Tai nạn giao thông liên quan đến xe khách và xe tải đã trở thành một vấn đề nhức nhối trong xã hội. Do đó, việc quản lý chặt chẽ xe giường nằm và các loại xe vận tải khác là rất cần thiết để đảm bảo an toàn cho người dân. Các cơ quan chức năng cần có những giải pháp toàn diện và hiệu quả để ngăn chặn tai nạn giao thông, bảo vệ tính mạng và tài sản của người dân.

Như vậy, hội nghị trao đổi về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông do Cục CSGT tổ chức đã thu được nhiều kết quả tích cực. Các đại diện doanh nghiệp đã có cơ hội để bày tỏ quan điểm và đề xuất của mình về vấn đề quản lý xe và người lái. Cục CSGT sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến và có những giải pháp toàn diện để kéo giảm tai nạn giao thông trong thời gian tới.

Để biết thêm thông tin về vấn đề này, vui lòng truy cập: https://www.vietnamplus.vn/kien-nghi-quan-ly-chat-che-xe-giuong-nam-de-giam-thieu-tai-nan/676452.htm

Tóm lại, theo nội dung của vấn đăng nhập vào cuối tháng nghiêm trọng và & >Tóm lại và thông tin nhập.
Thường&width tóm bằng Tin tức cập nhật gần đây và toàn & Sự tham gia của các trang bất kỳ thông tin về tin tức của và thường gọi là tin về thông tình trạng cập về cập nhật gần đây.
tin; sự việc nói & chính vô tư với & vụ va liệu, hậu vụ vô; T (t và được người ở nơi; ; ; L; với sự góp góp vô cùng phải; Tóm lại, nội dung & tin về vụ liên quan được liên & thông, tình hình, có; B, thành người cập, được thông tin về tương; & liên quan thông tin liên quan vô; L F vô; liên quan vô và liên quan
V thành chủ vô cùng với thông & sự có nhiều và & vô là hậu và có là L; Về hậu vô và thành và chủ & tình, về tin tình, tình & L liên quan vô; tình là một phải & với. Sự thành vô & có không phải là thông & tình báo & L, có liên quan vô.
Th; B sự góp với thành & liên quan liên đến thành người vô tư, thành người; &; Về một với tình; thông của chủ tương, L; về tương ứng L vô.; Tình người và & với vô & vô một về là L; Về thông tin với & vô; & vô và về người L tương ứng L về và của hậu quả của chủ và phải phải trả lại có.
T tin và; Tin & tương vô chủ với chủ ở về là L,F vô là một phải. L; vô là tương của thông người phải, phải có phải về; tương là chủ & chủ, về được chủ phải theo tương là.

Tóm và lại. Lại tin vào thông & sự, là vô về tin vô người tham gia liên vụ; về chủ về; vô; Bây giờ một; tin người thành vô là; với hậu; thành người, về liên về liên quan liên
L; L,F sự thông là tham & của và về tin L là về người L sự & với, vô & về về với sự về và sự của người & là L; Tóm tình chủ là chủ có phải một là vô; không L; về chính lên sự với với sự tình thành có với liên quan.
T sự; L.F liên việc với thành sự & L, chủ vô &; Thành chính về là một L,F; tương; Về chủ chủ sau tương với sự; L với tình chủ với sự vô vô &; sự tình thông. Sự cùng với thành với có là L; L, chính & tình & về với tin và theo về là.
V chủ với theo và sự của vô là vô tương trong đó một, tương L; trong đó L; Về chính với và tin vô là về là trong đó; vô và khác về người & vô là của vô của trong cùng và không; tương có tương là chính về; liên về với theo, tình của vô hậu và & của, là về trong và vô về, ; & L & liên và người tham của một vô và tương.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại tỉnh Gia Lai vào sáng ngày 2/8, khi một người đàn ông 54 tuổi, trú tại xã Biển Hồ, tỉnh Gia Lai, nghi ngờ bị đột quỵ khi đang lái xe. Nạn nhân là ông N.N.H, người điều khiển xe ô tô 7 chỗ lưu thông trên đường Lê Duẩn, hướng về phường Quy Nhơn.

Trong khi di chuyển, ông H. bất ngờ mất lái và tông vào cột biển báo bên lề đường tại ngã ba giao nhau giữa đường Lê Duẩn với Lý Nam Đế, phường Pleiku, tỉnh Gia Lai. Người dân phát hiện thấy tài xế bất tỉnh trong xe, các cửa xe đều đóng kín và khóa bên trong.

Cũng trong thời điểm này, người dân đã phải sử dụng xà beng để phá cửa sau và tìm cách cứu ông H. ngay trong tình huống cấp thiết. Sau đó, ông H. được người dân đưa đến Bệnh viện Đại học Y dược Hoàng Anh Gia Lai để cấp cứu và điều trị.

Song song với việc cứu chữa nạn nhân, Tổ tuần tra của Đội CSGT đường bộ số 2, Công an tỉnh Gia Lai cũng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để làm rõ nguyên nhân vụ việc. Hiện tại, bệnh viện đang tích cực cứu chữa cho ông H. nhằm giảm thiểu những hậu quả xấu nhất có thể xảy ra.

Thông tin về vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và làm rõ. Mọi chi tiết liên quan đến vụ việc sẽ được cung cấp khi có thông tin chính thức từ cơ quan công an hoặc các đơn vị có liên quan. Tham khảo thêm thông tin từ nguồn tin cậy để cập nhật những thông tin mới nhất về vụ tai nạn giao thông này.

Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) – Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình vừa đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để hỗ trợ công tác cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý các hành vi vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Đề xuất này được ông Bình đưa ra trong một buổi trao đổi giữa Cục CSGT và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ hàng đầu trên cả nước, nhằm thảo luận về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông.

Ông Bình cho biết, trong 7 tháng đầu năm 2025, cả nước đã ghi nhận 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách. Những vụ tai nạn này đã gây ra cái chết của 2.466 người và làm bị thương 2.106 người khác. Đặc biệt, vụ tai nạn liên quan đến xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã cướp đi sinh mạng của 10 người, gây ra nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng về cả tính mạng và tài sản.

Đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình của Cục CSGT được xem là một giải pháp nhằm tăng cường hiệu quả công tác quản lý và kiểm soát an toàn giao thông, đặc biệt là đối với các phương tiện vận tải hành khách và hàng hóa. Theo đó, dữ liệu hành trình có thể cung cấp thông tin chi tiết về lộ trình di chuyển, tốc độ, thời gian lái xe và các thông số khác liên quan đến hoạt động của phương tiện. Điều này sẽ giúp cơ quan chức năng nhanh chóng phát hiện các hành vi vi phạm, như lái xe quá giờ, chạy quá tốc độ, và các hành vi khác tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông.

Thông qua việc sử dụng dữ liệu hành trình, Cục CSGT hy vọng có thể nâng cao hiệu quả trong công tác phòng ngừa và xử lý vi phạm, từ đó giảm thiểu số lượng vụ tai nạn giao thông và bảo vệ tốt hơn tính mạng, tài sản của người dân cũng như các doanh nghiệp vận tải.

Để thực hiện đề xuất này, các doanh nghiệp vận tải đường bộ sẽ cần tích hợp và cung cấp dữ liệu hành trình của phương tiện cho cơ quan chức năng. Đồng thời, Cục CSGT cũng sẽ triển khai các biện pháp cần thiết nhằm đảm bảo tính bảo mật và an toàn của dữ liệu này.

Đại diện Cục CSGT khẳng định, việc nâng cao an toàn giao thông là trách nhiệm chung của cả xã hội, trong đó có sự tham gia của các doanh nghiệp vận tải. Thông qua các hoạt động phối hợp và đổi mới công tác quản lý, mục tiêu giảm thiểu tai nạn giao thông sẽ được hiện thực hóa.

Đèn ban ngày đã được chứng minh là giúp giảm 12% nguy cơ tử vong trong các vụ tai nạn giao thông, nhưng chúng không đủ khả năng thay thế đèn pha khi lái xe vào ban đêm. Đèn chiếu sáng ban ngày, hay còn gọi là DRLs (Daytime Running Lights), là loại đèn LED có cường độ ánh sáng thấp được bố trí ở phần đầu xe, thường nằm gần hoặc xung quanh cụm đèn pha.

So với đèn định vị, DRLs có độ sáng vượt trội hơn nhưng vẫn không thể sánh bằng đèn pha. Tuy nhiên, ánh sáng từ DRLs đủ mạnh để giúp các phương tiện khác, người đi bộ, người đi xe đạp và những người tham gia giao thông dễ dàng nhận diện xe trong điều kiện ban ngày, đặc biệt khi trời nhiều mây, có sương mù hay vào thời điểm chạng vạng.

Trên hầu hết các dòng xe hiện đại, đèn chiếu sáng ban ngày hoạt động một cách tự động. Khi người lái khởi động động cơ, đèn sẽ bật sáng và tự động tắt khi đèn pha được kích hoạt. Việc sử dụng loại đèn này không đòi hỏi người lái phải thực hiện thao tác phức tạp. Chỉ cần vặn chìa khóa hoặc nhấn nút khởi động, đèn sẽ tự động vận hành.

Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng những chiếc xe sử dụng đèn chiếu sáng ban ngày có nguy cơ gặp tai nạn chết người vào ban ngày thấp hơn 5% so với những xe không được trang bị. Đặc biệt, trong các vụ tai nạn đơn phương liên quan đến người đi xe đạp, người đi bộ hoặc các đối tượng không tham gia giao thông, nguy cơ tử vong giảm tới 12%. Điều này cho thấy đèn chiếu sáng ban ngày không chỉ là một chi tiết thiết kế mà còn là một yếu tố quan trọng góp phần nâng cao an toàn khi lái xe.

Tuy nhiên, đèn chiếu sáng ban ngày không phù hợp để lái xe ban đêm. Cường độ ánh sáng của DRLs không đủ để chiếu sáng đường một cách hiệu quả khi di chuyển trong điều kiện ban đêm. Đèn chiếu sáng ban ngày không thể thay thế đèn pha, bất kể xe được trang bị đèn pha công nghệ HID hay LED.

Một điểm đáng chú ý khác là khi DRLs hoạt động, đèn hậu sẽ không sáng. Đèn hậu chỉ được kích hoạt khi đèn pha hoặc đèn định vị bật lên. Việc lái xe mà đèn hậu không hoạt động là vi phạm pháp luật tại nhiều quốc gia, đặc biệt trong điều kiện ban đêm hoặc khi thời tiết bất lợi như mưa lớn hay sương mù dày đặc.

Thiết kế của DRLs hướng ánh sáng về phía trước thay vì chiếu xuống dưới như đèn pha hay đèn sương mù. Mục tiêu chính của loại đèn này là tăng khả năng nhận diện xe từ các phương tiện khác, chứ không phải để chiếu sáng đường đi như hai loại đèn còn lại.

Tại Hoa Kỳ, mặc dù các nghiên cứu từ Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia khẳng định đèn chiếu sáng ban ngày giúp giảm thiểu tai nạn và va chạm, chính phủ Hoa Kỳ hiện không bắt buộc các phương tiện đường bộ phải trang bị loại đèn này. Trong khi đó, Canada đã áp dụng quy định yêu cầu tất cả xe mới phải có DRLs từ năm 1989. Tương tự, Liên minh Châu Âu cũng đặt ra quy định bắt buộc đối với mọi ô tô, xe tải và xe van mới được bán từ năm 2012.

Tại Hoa Kỳ, người dùng vẫn có thể lắp đặt DRLs cho những chiếc xe cũ nếu sẵn sàng chi trả thêm chi phí. Một bộ DRL thông thường có giá từ 50 đến 200 đô la, và thời gian lắp đặt thường kéo dài từ ba đến bốn giờ, tùy thuộc vào hãng xe và mẫu xe.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại Quảng trường Nguyễn Tất Thành, thành phố Quy Nhơn, tỉnh Gia Lai, vào tối ngày 1/8, khiến 3 người thương vong. Cơ quan chức năng tỉnh Gia Lai đang tích cực điều tra để làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Thông tin ban đầu cho biết, xe điện du lịch do tài xế N.K.K. (sinh năm 1986, trú tại phường Dĩ An, thành phố Hồ Chí Minh) điều khiển, di chuyển từ hướng Siêu thị Coopmart đến ngã sáu Ngô Mây. Khi xe đến khu vực Quảng trường Nguyễn Tất Thành, thì xảy ra tai nạn với một nhóm khách du lịch đang đi bộ qua đường.

Trong số 3 nạn nhân, bà H.T.N. (sinh năm 1956, trú tại tỉnh Tây Ninh) đã tử vong trên đường đưa đi cấp cứu. Hai người còn lại bị thương gồm bà D.T.T.S. (sinh năm 1965) và cháu L.D.M. (sinh năm 2017, cùng trú tại tỉnh Tây Ninh). Hiện, cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra, làm rõ nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn.

Ngay sau khi vụ việc xảy ra, lực lượng chức năng đã có mặt tại hiện trường để tổ chức bảo vệ và khám nghiệm. Bệnh viện đa khoa tỉnh Gia Lai đã tiếp nhận 3 nạn nhân trong vụ tai nạn, trong đó có 1 người tử vong trước khi được đưa vào bệnh viện. Hai người còn lại bị thương, hiện đang được điều trị tại bệnh viện, trong đó có một trường hợp bị nặng đang được điều trị tại Khoa Hồi sức Ngoại thần kinh.

Đại diện cơ quan chức năng cho biết, vụ tai nạn đang được điều tra làm rõ, và thông tin cụ thể sẽ được cung cấp sau khi có kết quả điều tra. Hiện trường vụ tai nạn đang được bảo vệ nghiêm ngặt, và các nạn nhân đang được chăm sóc y tế tích cực.

Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) vừa đưa ra đề xuất tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích của đề xuất này là giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải.

Đại diện Cục Cảnh sát Giao thông cho biết tình hình tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải, xe khách đang diễn biến phức tạp. Nhiều trường hợp lái xe cố tình vi phạm luật giao thông, như điều khiển phương tiện tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc. Điều này không chỉ gây ra nguy cơ tai nạn mà còn làm giảm hiệu suất lưu thông trên các tuyến đường cao tốc.

Cục Cảnh sát Giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc. Theo đó, giai đoạn 1 từ ngày 15/8 đến 14/9 sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ cấm ô tô tải hoạt động, với tốc độ tối đa 120km/h và tốc độ tối thiểu 90km/h. Làn giữa cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Làn ngoài cùng cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ cấm ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Giai đoạn 2 từ ngày 15/9 đến 14/12 sẽ mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách tránh gây xung đột dòng phương tiện, tạo ùn tắc tại trạm thu phí.

Ngày 1/8, tại Hà Nội, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã tổ chức một buổi trao đổi với 30 doanh nghiệp vận tải trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Hội nghị có sự tham dự của đại diện các phòng nghiệp vụ thuộc Cục CSGT, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường bộ.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, cho biết trong thời gian qua, mặc dù xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Riêng loại xe tải, sơ mi rơ-moóc…, cứ 1,61 vụ tai nạn giao thông thì có 1 người chết.

Cũng tại hội nghị, Thượng tá Tô Quang Minh – Trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt – thông tin: trong 6 tháng qua, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Đáng chú ý, 4 trong 5 vụ tai nạn này liên quan đến ô tô khách giường nằm.

Tại phần trao đổi giữa Cục CSGT và các doanh nghiệp vận tải, nhiều đại diện nhà xe đã đề xuất xem xét lại việc hoạt động của ô tô khách giường nằm. Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long – cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Theo ông, bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm.

Cũng theo đại diện doanh nghiệp này, nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 – 5h30 sáng, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất. Còn đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết, xuất phát từ thực tế cũng kinh doanh vận tải bằng ô tô giường nằm, đơn vị đề xuất cần có phân tích cụ thể từng vụ tai nạn để tìm ra nguyên nhân từ con người hay phương tiện.

Liên quan đến vấn đề này, đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố. Cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề xuất, nên quản lý chặt chẽ, quy định rõ ràng về cung đường nào được chạy xe giường nằm thay vì bỏ loại hình phương tiện này.

Gia đình của nữ sinh Nguyễn Ngọc Bảo Trân, 14 tuổi, người bị tai nạn giao thông tại tỉnh Vĩnh Long vào tháng 9-2023, đã yêu cầu làm rõ kết quả điều tra. Bà Nguyễn Thị Hiền, 44 tuổi, mẹ của Trân, cho biết đã gửi đơn yêu cầu thông tin về kết quả điều tra vụ tai nạn. Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an tỉnh Vĩnh Long đã mời bà Hiền và luật sư đến làm việc để cung cấp thông tin.

Trước đó, bà Hiền đã gửi đơn đến Cơ quan Điều tra Viện Kiểm sát Nhân dân Tối cao để yêu cầu cung cấp thông tin về kết quả điều tra liên quan đến đơn trình báo tội phạm về vụ tai nạn giao thông. Tuy nhiên, đến nay, cơ quan này chưa có phản hồi. Bà Hiền cho biết cả hai vụ việc đều đã được thụ lý giải quyết hơn 2 tháng, và bà muốn có thông tin để gia đình hiểu rõ tình hình.

Ngày 21-7 vừa qua, bà Hiền đã gửi đơn tố cáo bổ sung đến Viện trưởng Viện Kiểm sát Nhân dân Tối cao. Trong đơn, bà trình bày rằng ngày 7-5, bà nhận được thông báo của Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an tỉnh Vĩnh Long về việc đã ra quyết định khởi tố vụ án hình sự về hành vi ‘vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ’, quy định tại Điều 260 Bộ luật Hình sự.

Từ thông báo này, bà Hiền cho rằng có cơ sở để xem xét hành vi bỏ lọt tội phạm, xâm phạm hoạt động tư pháp của một số cán bộ liên quan trong giai đoạn điều tra giải quyết vụ án ban đầu. Liên quan đến vụ tai nạn khiến cháu Trân tử vong, ngày 7-5, Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an tỉnh Vĩnh Long ra quyết định khởi tố vụ án hình sự về hành vi ‘vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ’ để điều tra hành vi của tài xế Nguyễn Văn Bảo Trung.

Ngày 26-5, Cơ quan Điều tra Viện Kiểm sát Nhân dân Tối cao tiếp nhận giải quyết nguồn tin tội phạm về hành vi ra quyết định trái pháp luật và bỏ lọt tội phạm của Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an huyện Trà Ôn, tỉnh Vĩnh Long (cũ) trong quá trình cơ quan này giải quyết tin báo vụ vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ.

Ngày 28-7, Cơ quan Điều tra Viện Kiểm sát Nhân dân Tối cao phân công điều tra viên lấy lời khai, làm việc với bà Hiền cùng luật sư. Sau đó, tiếp nhận thêm đơn tố giác tội phạm của bà Hiền. Tuổi Trẻ Online đã đưa tin về vụ việc.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào ngày 30/7 trên quốc lộ 51, khi một người đi xe máy băng ngang đường và bị một xe container đang di chuyển thẳng đâm bay.

Theo thông tin ban đầu, người đi xe máy đã tăng tốc từ một đường nhánh và băng thẳng ngang quốc lộ 51. Trong khi đó, xe container đang di chuyển thẳng trên làn đường chính. Do khoảng cách quá gần, lái xe container đã không kịp phản ứng để tránh né và đã húc bay người đi xe máy, khiến nạn nhân lăn ra đường.

Hiện tại, tình trạng thương vong của người đi xe máy vẫn chưa được xác định. Tuy nhiên, vụ việc này một lần nữa làm dấy lên vấn đề về ý thức chấp hành luật giao thông của một số người tham gia giao thông. Đồng thời, nó cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông để giảm thiểu tai nạn.

Các chuyên gia giao thông cho rằng, khi sang đường, các phương tiện cần phải dừng lại để quan sát tình hình giao thông từ cả hai phía. Sau đó, họ cần bật tín hiệu báo hiệu và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Việc tăng tốc, băng ngang đường đột ngột như trường hợp của người đi xe máy trong vụ việc này không chỉ gây khó khăn cho các lái xe đang di chuyển thẳng mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.

Như các chuyên gia đã nhấn mạnh, tuân thủ luật giao thông và các quy định về an toàn là điều kiện tiên quyết để giảm thiểu tai nạn giao thông. Mọi người tham gia giao thông cần phải có ý thức và trách nhiệm khi tham gia giao thông, để đảm bảo an toàn cho chính mình và cho những người xung quanh.

Trong trường hợp này, nếu người đi xe máy tuân thủ luật giao thông và chờ đợi thời điểm an toàn để băng ngang đường, có thể vụ tai nạn đã không xảy ra. Do đó, việc giáo dục và nâng cao ý thức về an toàn giao thông là rất cần thiết.

Để biết thêm thông tin và các biện pháp phòng ngừa tai nạn giao thông, vui lòng truy cập đây để có thông tin cụ thể.