Một người dùng tại Mỹ đã thực hiện một thử nghiệm ấn tượng với chiếc Ford Mustang Mach-E, chứng minh độ bền pin của xe. Cụ thể, chiếc xe đã vận hành hơn 400.000 km mà vẫn giữ được tầm vận hành lên đến 467 km sau một lần sạc. Đây là một minh chứng sống cho khả năng chịu đựng và hiệu suất của pin trên chiếc SUV điện của Ford.

Mustang Mach-E là một trong những mẫu xe điện được chú ý nhiều nhất trên thị trường hiện nay, với thiết kế mạnh mẽ và hiện đại, cùng với đó là công nghệ tiên tiến và hiệu suất cao. Việc một người dùng tại Mỹ đã có thể vận hành chiếc xe hơn 400.000 km mà không làm giảm đáng kể tầm vận hành của nó, cho thấy rằng pin của Mustang Mach-E có độ bền rất cao.

Điều này cũng giúp giảm bớt lo ngại về vấn đề pin trên xe điện, vốn là một trong những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quyết định mua xe của nhiều người tiêu dùng. Với kết quả thử nghiệm này, có thể thấy rằng Ford đã đầu tư nhiều vào nghiên cứu và phát triển công nghệ pin cho Mustang Mach-E, giúp nâng cao độ tin cậy và sự yên tâm cho người dùng.

Trước đây, nhiều người tiêu dùng vẫn còn e ngại về vấn đề pin của xe điện, như khả năng giảm tầm vận hành sau một thời gian sử dụng, hoặc chi phí thay thế pin khi chúng không còn hoạt động hiệu quả. Tuy nhiên, với minh chứng từ chiếc Mustang Mach-E đã vận hành hơn 400.000 km, những lo ngại này đã phần nào được giảm bớt.

Độ bền của pin trên Mustang Mach-E không chỉ là một thành tựu của Ford, mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện. Khi người tiêu dùng cảm thấy yên tâm hơn về độ bền và hiệu suất của pin, họ sẽ càng có thêm lý do để chuyển sang sử dụng xe điện, từ đó giúp giảm thiểu tác động môi trường của ngành giao thông vận tải.

Nhìn chung, thử nghiệm với chiếc Mustang Mach-E đã vận hành hơn 400.000 km là một minh chứng quan trọng cho độ bền và hiệu suất của pin trên xe điện. Điều này sẽ giúp tăng cường sự tin cậy của người tiêu dùng vào công nghệ xe điện và đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp này trong tương lai.

Ford đã không ngừng cố gắng trong việc nghiên cứu và phát triển các công nghệ tiên tiến cho xe điện của mình. Với Mustang Mach-E, hãng xe Mỹ đã tạo ra một mẫu SUV điện không chỉ mạnh mẽ và hiện đại mà còn có khả năng cạnh tranh cao trên thị trường xe điện toàn cầu.

Trong bối cảnh chuyển đổi sang xe máy điện đang được đẩy mạnh, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đề xuất việc xây dựng một trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn mỗi năm. Đề xuất này được ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, chia sẻ tại một buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội của TP.HCM diễn ra vào ngày 24-7.

Ông Hải cho biết rằng hiện tại Việt Nam đã có một nhà máy sản xuất pin xe điện đặt tại Hà Tĩnh với quy mô đầu tư lên tới hàng ngàn tỉ đồng. Ngoài ra, Việt Nam cũng đã ký kết hợp tác với Li-Cycle, một doanh nghiệp hàng đầu thế giới trong lĩnh vực tái chế pin xe điện. Thông qua hợp tác này, hai bên sẽ cùng nhau cung ứng, tái chế pin và nghiên cứu đầu tư vào hệ thống tái chế tại Việt Nam.

Pin xe điện chứa nhiều kim loại quý như niken, coban, mangan, do đó việc thu hồi và tái chế những nguyên liệu này là vô cùng cần thiết. Công nghệ tái chế pin hiện nay đã phát triển đến mức có thể thu hồi lên đến 90-95% vật liệu trong pin xe điện. Một số doanh nghiệp cũng đang quan tâm và đầu tư vào các giải pháp kéo dài tuổi thọ pin, chẳng hạn như tái sử dụng pin sau khi giảm hiệu suất trong xe điện để làm hệ thống dự trữ điện cho nhà máy, năng lượng mặt trời hoặc tái chế thành tấm pin năng lượng mặt trời.

Trong đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện, TP.HCM cũng đề xuất khuyến khích và đặt mục tiêu xây dựng trung tâm tái chế pin. Nếu đạt được các tiêu chuẩn kỹ thuật, TP.HCM sẽ xem xét áp dụng các cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc sử dụng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ.

Ông Hải kỳ vọng rằng trong vòng 10 năm tới, TP.HCM sẽ hình thành được một trung tâm tái chế pin hiện đại, góp phần giảm thiểu rủi ro ô nhiễm và phát triển môi trường xanh. Hiện nay, các shipper là nhóm phát thải khí nhà kính cao, với quãng đường chạy trung bình mỗi ngày từ 80-120km, gấp 3-4 lần người dân bình thường. Dự kiến từ tháng 1-2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi và ngừng cấp mới cho phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ.

Một trung tâm tái chế pin sẽ không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro ô nhiễm mà còn đóng góp vào việc phát triển một môi trường xanh và bền vững cho TP.HCM. Sự hợp tác giữa các doanh nghiệp và cơ quan chức năng trong việc tái chế pin xe điện sẽ giúp tạo ra một hệ thống tái chế hiệu quả và thân thiện với môi trường.

Trong tương lai, việc áp dụng các công nghệ tái chế pin tiên tiến sẽ giúp tăng tỷ lệ thu hồi vật liệu trong pin xe điện, giảm thiểu chất thải và bảo vệ môi trường. Hơn nữa, việc hỗ trợ từ chính quyền địa phương thông qua các chính sách ưu đãi sẽ khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực tái chế pin xe điện.