Bộ Khoa học và Công nghệ vừa công bố và trao quyết định về công tác cán bộ tại ba đơn vị trọng yếu, bao gồm Vụ Kế hoạch – Tài chính, Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia và Văn phòng Bộ. Quyết định này đánh dấu sự thay đổi quan trọng trong cơ cấu lãnh đạo của ba đơn vị này.

Trong đợt này, năm cán bộ được điều động và bổ nhiệm giữ các vị trí quan trọng. Ông Nguyễn Nam Hải, Vụ trưởng Kế hoạch – Tài chính được bổ nhiệm làm Chủ tịch Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia. Sự bổ nhiệm này thể hiện sự tin tưởng của Bộ vào khả năng lãnh đạo và kinh nghiệm của ông Nguyễn Nam Hải trong lĩnh vực tiêu chuẩn đo lường chất lượng.

Bà Hoàng Thị Phương Lựu, Chánh Văn phòng Bộ được bổ nhiệm làm Vụ trưởng Kế hoạch – Tài chính. Đây là sự kiện quan trọng đánh dấu bước tiến mới trong sự nghiệp của bà Lựu, người đã có nhiều đóng góp trong việc điều hành hoạt động của Văn phòng Bộ.

Ông Hà Minh Hiệp, Chủ tịch Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia được bổ nhiệm làm Chánh Văn phòng Bộ. Sự chuyển đổi vị trí này hứa hẹn sẽ mang lại những quan điểm mới và cách tiếp cận khác trong công việc của Văn phòng Bộ.

Ông Trần Đăng Khoa, Thư ký Bộ trưởng Khoa học và Công nghệ được bổ nhiệm làm Phó Chủ tịch Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia. Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cũng giao ông Nguyễn Hoàng Giang, Phó Chánh Văn phòng kiêm nhiệm vụ Thư ký Bộ trưởng. Những thay đổi này thể hiện sự điều chỉnh và sắp xếp hợp lý trong đội ngũ lãnh đạo của Bộ.

Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng nhấn mạnh rằng việc luân chuyển cán bộ là nhằm giúp họ phát triển toàn diện và tạo động lực mới trong công việc. Năm cán bộ được đánh giá là xuất sắc và được giao nhiệm vụ quan trọng. Bộ trưởng cũng lưu ý về những thách thức và nhiệm vụ lớn của các cơ quan trọng yếu, bao gồm việc quản lý nguồn kinh phí 75.000 tỷ đồng cho khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo.

Trước những thách thức này, Bộ trưởng yêu cầu người đứng đầu Vụ Kế hoạch – Tài chính phải tạo ra nhận thức mới về vai trò phục vụ, thay vì ban phát. Đối với Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia, Bộ trưởng nhấn mạnh sứ mệnh dẫn dắt và định hướng phát triển quốc gia thông qua các tiêu chuẩn bảo vệ sức khỏe, môi trường và an toàn thực phẩm. Văn phòng Bộ được ví như ‘phòng khách và căn bếp’ của một gia đình, nơi cần phải thống nhất văn hóa và cách làm việc.

Như vậy, với những thay đổi trong đội ngũ lãnh đạo, Bộ Khoa học và Công nghệ đang tiếp tục tăng cường năng lực và hiệu quả hoạt động của các đơn vị trọng yếu. Việc bổ nhiệm và điều động cán bộ phù hợp với nhu cầu phát triển và đòi hỏi mới của thời kỳ đổi mới, góp phần quan trọng vào việc thực hiện nhiệm vụ phát triển khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo quốc gia.

Geely – Hãng ô tô tiên phong trong công nghệ an toàn

Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, an toàn đã trở thành một yếu tố quan trọng hàng đầu khi nhắc đến chất lượng của một chiếc xe. Các hãng sản xuất ô tô không chỉ tập trung vào việc tạo ra những chiếc xe mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu mà còn phải đảm bảo sự an toàn cho người lái và hành khách. Geely, một trong những hãng ô tô hàng đầu Trung Quốc, đã và đang thể hiện trách nhiệm xã hội của mình bằng cách đặt an toàn lên hàng đầu trong chiến lược phát triển toàn cầu.

Từ khi bắt đầu chuyển đổi chiến lược vào năm 2007, Chủ tịch Geely, Lý Thư Phúc, đã tuyên bố sứ mệnh mới của hãng là tạo ra những chiếc xe an toàn nhất, thân thiện với môi trường nhất và hiệu quả nhất cho toàn thế giới. Không chỉ dừng lại ở lời tuyên bố, Geely đã không ngừng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (R&D) để tạo ra những chiếc xe đáp ứng tiêu chuẩn an toàn cao nhất.

Một trong những thành quả ấn tượng của Geely là việc nhiều mẫu xe của hãng đạt thành tích cao trong các bài kiểm tra an toàn theo tiêu chuẩn C-NCAP, EURO-NCAP và nhiều tiêu chuẩn khác. Điển hình như Geely Panda vào năm 2009 đã được mệnh danh là ‘Vua an toàn’ với số điểm 45,3 trong bài kiểm tra C-NCAP, trở thành một trong những chiếc xe mini đầu tiên của Trung Quốc đạt hiệu suất năm sao trong bài kiểm tra va chạm.

Geely đã đạt được những đột phá về công nghệ an toàn nhờ vào hệ thống GTSM, bao gồm công nghệ an toàn chủ động và thụ động. Hệ thống này không chỉ phụ thuộc vào các cấu hình an toàn của xe như dây an toàn, túi khí và rèm khí, mà còn phụ thuộc vào thiết kế và quản lý an toàn của xe.

Để đạt được những kết quả ấn tượng đó, Geely đã thành lập Phòng thí nghiệm công nghệ an toàn ô tô vào năm 2011. Cơ sở này đã trở thành nền tảng trong hệ sinh thái đổi mới của công ty, giúp phân tích cấu trúc thân xe, đánh giá khả năng bảo vệ người đi bộ, thử nghiệm túi khí, phát triển mô hình thử nghiệm va chạm và thử nghiệm va chạm toàn bộ xe.

Trong suốt một thập kỷ hoạt động, phòng thí nghiệm của Geely đã thực hiện hơn 5.000 bài kiểm tra va chạm và hàng chục nghìn bài đánh giá chuyên biệt. Những dữ liệu quan trọng và xác nhận kỹ thuật này đã cung cấp cơ sở cho các tính năng an toàn trên tất cả các mẫu xe Geely.

Không ngừng ứng dụng các công nghệ an toàn chủ động tiên tiến, Geely Auto đã đạt được cột mốc quan trọng khi trở thành nhà sản xuất ô tô đạt chứng nhận ISO/PAS 8800 cho hệ thống an toàn xe cơ giới và trí tuệ nhân tạo. Chứng nhận này khẳng định chuyên môn kỹ thuật vững chắc của Geely Auto trong ba tiêu chuẩn quốc tế quan trọng: an toàn chức năng, an toàn chức năng mong đợi và an toàn trí tuệ nhân tạo.

Geely cũng đã giới thiệu Trung tâm an toàn toàn cầu Geely, một cơ sở hiện đại sẵn sàng trở thành phòng thí nghiệm an toàn ô tô độc lập hàng đầu thế giới. Với tầm nhìn ‘AI cho tất cả, tất cả vì an toàn’, Geely đang tái định nghĩa sự khái niệm đổi mới và khả năng di chuyển, hướng tới một tương lai an toàn và thông minh hơn.

Trong 10 năm qua, Geely đã đầu tư hơn 20 tỷ nhân dân tệ vào nghiên cứu và phát triển, bao gồm cả an toàn. Tính đến cuối năm 2024, Geely đã tham gia xây dựng 682 tiêu chuẩn quốc tế và toàn ngành, đồng thời đã công bố 436 tiêu chuẩn. Những nỗ lực này của Geely đã thể hiện cam kết của hãng trong việc tạo ra những chiếc xe an toàn nhất cho người tiêu dùng trên toàn thế giới.

Kỳ vọng vào việc giải ngân vốn đầu tư công trong 6 tháng cuối năm 2025 đang được đặt cao, với hy vọng rằng việc phân cấp và phân quyền sẽ góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Trong 6 tháng đầu năm, đã có hơn 268.100 tỷ đồng vốn đầu tư công được giải ngân, đạt 32,5% kế hoạch mà Thủ tướng Chính phủ đã giao. Con số này cao hơn so với cùng kỳ năm 2024.

Vốn đầu tư công đã được tập trung vào các dự án trọng điểm quốc gia, đặc biệt là các tuyến cao tốc và hệ thống giao thông liên vùng. Chính phủ đã ban hành nhiều chỉ thị và công điện, thậm chí trực tiếp kiểm tra hiện trường để tháo gỡ các điểm nghẽn trong giải ngân vốn đầu tư công. Việc phân cấp và phân quyền đã giúp các bộ, ngành và địa phương chủ động hơn trong quản lý, bao gồm cả công tác giải ngân vốn đầu tư công.

อย่างไรก็ตาม, vẫn còn nhiều vướng mắc và khó khăn cần được tháo gỡ để đạt được mục tiêu giải ngân vốn đầu tư công trong năm 2025. Việc đẩy mạnh phân cấp cho chính quyền cấp tỉnh và cấp xã theo nguyên tắc địa phương quyết, địa phương làm, địa phương chịu trách nhiệm đã phát huy tính chủ động và sáng tạo của chính quyền địa phương các cấp. Giải ngân vốn đầu tư công đã trở thành thước đo quan trọng nhất phản ánh năng lực thực thi chính sách của các bộ ngành và địa phương.

Trong bối cảnh phân cấp và phân quyền, đòi hỏi các cấp chính quyền tỉnh và xã phải thực sự nhập cuộc với tinh thần trách nhiệm cao, quyết liệt và kịp thời tháo gỡ những điểm nghẽn. Năm 2025 là năm bản lề của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021-2025. Vì thế, giải ngân vốn đầu tư công nhanh và hiệu quả, nhằm thúc đẩy tăng trưởng đạt mục tiêu 8%, không chỉ là nhiệm vụ trước mắt mà còn là yếu tố then chốt để tạo bứt phá trong năm cuối của kế hoạch, góp phần hoàn thành các mục tiêu đã đặt ra.

Một yếu tố quan trọng khác là việc các địa phương cần phải chủ động hơn trong việc giải ngân vốn đầu tư công, thông qua việc tăng cường phân cấp và phân quyền. Chính phủ cũng cần tiếp tục theo dõi và hỗ trợ các địa phương trong việc tháo gỡ các vướng mắc và khó khăn để đạt được mục tiêu giải ngân vốn đầu tư công.

Ngoài ra, trong thời gian tới, các bộ, ngành và địa phương cần tiếp tục tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và đánh giá tình hình giải ngân vốn đầu tư công, nhằm đảm bảo việc giải ngân được thực hiện một cách nhanh chóng và hiệu quả.

Đại hội Đảng bộ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đang chuẩn bị cho một nhiệm kỳ mới, dự kiến sẽ là bước ngoặt quan trọng trong lịch sử phát triển của ngành đường sắt. Sự kiện này sẽ tập trung đánh giá kết quả đạt được trong nhiệm kỳ 2020-2025 và đề ra mục tiêu, nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm cho nhiệm kỳ 2025-2030. Với phương châm ‘Đoàn kết – Kỷ cương – An toàn – Phát triển’, Đại hội kỳ vọng sẽ tạo ra sự chuyển biến rõ nét trong hoạt động của ngành đường sắt.

Đại hội cũng sẽ kiểm điểm sự lãnh đạo của Ban Chấp hành Đảng bộ khóa XII và thảo luận về các dự thảo văn kiện Đại hội XIV của Đảng. Chủ đề của Đại hội được đề xuất là ‘Xây dựng Đảng bộ trong sạch, vững mạnh; đoàn kết, kỷ vương; nỗ lực, tự cường; hợp tác hiệu quả; tinh gọn, đột phá; kiến tạo phát triển hiện đại, bền vững’. Đây là cơ hội để ngành đường sắt nhìn lại chặng đường phát triển và đề ra hướng đi mới phù hợp với yêu cầu và xu thế thời đại.

Dự thảo Báo cáo chính trị đề xuất phương hướng nâng cao năng lực lãnh đạo, sức chiến đấu của các cấp ủy đảng trong toàn Đảng bộ Tổng công ty. Mục tiêu là tạo chuyển biến rõ nét trong xây dựng Đảng về chính trị, tư tưởng, đạo đức, tổ chức cán bộ. Ông Đặng Sỹ Mạnh, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, khẳng định tư duy phát triển đường sắt trong thời gian tới phải gắn với yêu cầu phát triển xanh, an toàn, thích ứng với biến đổi khí hậu. Đồng thời, cần chuyển đổi mô hình quản trị theo hướng hiện đại, tự động hóa và nâng cao năng lực thi công xây dựng.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cũng bày tỏ sẵn sàng phối hợp với các doanh nghiệp nhà nước và tư nhân trong vận hành hệ thống đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị, cảng hàng không. Sự hợp tác này kỳ vọng sẽ mang lại hiệu quả cao và đóng góp vào sự phát triển của ngành đường sắt. Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh rằng xây dựng Đảng là nhiệm vụ đặc biệt quan trọng trong một Đảng bộ doanh nghiệp. Công tác cán bộ, nhân sự phải được chuẩn bị kỹ lưỡng, và công tác chính trị, tư tưởng, đoàn kết là cốt lõi.

Phó Thủ tướng đề nghị Đảng bộ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đưa ra tư duy dẫn dắt mới cho sự phát triển ngành đường sắt. Điều này đòi hỏi đặt trọng tâm vào các vấn đề như chuyển đổi xanh, chuyển đổi số, quản trị hiệu quả, đổi mới sáng tạo, ứng dụng khoa học công nghệ. Văn kiện Đại hội cần là sản phẩm trí tuệ, xác lập rõ các mục tiêu phát triển, bước đi chiến lược và đột phá cần thiết để ngành đường sắt Việt Nam đóng góp hiệu quả cho nền kinh tế và xã hội.

Đại hội Đảng bộ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam là cơ hội để ngành đường sắt xây dựng tầm nhìn mới, đề ra giải pháp sáng tạo nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động. Sự kiện này cũng là dịp để củng cố vững chắc vị trí của ngành đường sắt trong nền kinh tế, đóng góp vào sự phát triển bền vững của đất nước.

Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng và quyết tâm cao, Đại hội Đảng bộ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kỳ vọng sẽ là bước ngoặt quan trọng, mở ra chặng đường phát triển mới cho ngành đường sắt Việt Nam.