Sự cố mất điện xảy ra vào tối ngày 18-7 tại TP Huế đã được khắc phục vào sáng ngày 19-7. Ông Nguyễn Đại Phúc, Giám đốc Công ty Điện lực TP Huế, cho biết đến hơn 1h sáng ngày 19-7, đơn vị đã hoàn tất công việc khôi phục nguồn điện cho người dân sau sự cố nổ trạm biến áp.

Sự cố này đã khiến gần 200 hộ dân bị mất điện. Công ty Điện lực TP Huế đã khẩn trương triển khai các biện pháp cấp thiết để sớm khôi phục điện cho người dân, đảm bảo đời sống và hoạt động thường nhật của cư dân bị ảnh hưởng.

Được biết, sự cố nổ trạm biến áp đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động sinh hoạt của người dân. Công ty Điện lực TP Huế đã huy động lực lượng kỹ thuật viên, cán bộ trực tiếp xuống hiện trường để khắc phục sự cố, nhằm sớm trả lại điện cho người dân.

Đến thời điểm này, toàn bộ khu vực bị ảnh hưởng đã được cấp điện trở lại, đảm bảo các nhu cầu sinh hoạt và hoạt động của cư dân. Hiện, Công ty Điện lực TP Huế tiếp tục theo dõi và cam kết đảm bảo cung cấp điện ổn định cho khu vực này.

Ông Nguyễn Đại Phúc cũng cho biết thêm, Công ty Điện lực TP Huế sẽ tiến hành điều tra nguyên nhân cụ thể của sự cố nổ trạm biến áp để có giải pháp khắc phục triệt để.

Công ty Điện lực TP Huế kêu gọi người dân thông báo kịp thời nếu phát hiện các sự cố về điện qua tổng đài 1900676 hoặc 1800138 .

Jeep – biểu tượng của sự tự do và thịnh vượng trong ký ức của nhiều người Trung Quốc thuộc thế hệ 8X – nay đã trở thành một phần của quá khứ. Liên doanh GAC Fiat Chrysler Automobiles, đơn vị sản xuất và phân phối xe Jeep tại Trung Quốc, đã chính thức tuyên bố phá sản vào ngày 8/7 vừa qua. Đây là liên doanh đầu tiên giữa một tập đoàn nước ngoài và công ty Trung Quốc bị khai tử trên thị trường ô tô nội địa.

Khi Jeep chính thức sản xuất nội địa tại Trung Quốc vào năm 2015, thương hiệu Mỹ này nhanh chóng chiếm được cảm tình của giới trẻ thành thị. Chỉ sau 2 năm, doanh số Jeep tại Trung Quốc đạt đỉnh với 220.000 xe bán ra. Tuy nhiên, ánh hào quang của Jeep nhanh chóng phai nhạt do người tiêu dùng bắt đầu phàn nàn về chất lượng xe và thị trường ô tô Trung Quốc chứng kiến sự chuyển mình mạnh mẽ với làn sóng xe điện và công nghệ thông minh.

Đến năm 2021, doanh số của liên doanh này tụt xuống còn hơn 20.000 xe. Một năm sau, doanh nghiệp tuyên bố phá sản khi khoản nợ lên đến hơn 4 tỷ nhân dân tệ. Ngay cả nhà máy cũng không thể bán được, cho thấy mức độ thất bại toàn diện.

Jeep không đơn độc trong làn sóng thoái trào. Thị phần của các liên doanh ô tô nước ngoài tại Trung Quốc đã giảm từ hơn 50% năm 2018 xuống chỉ còn 27,5% trong năm 2024. Nguyên nhân chính là sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe năng lượng mới.

Giới trẻ Trung Quốc ngày nay ngày càng chuộng thiết kế hiện đại, tiện nghi số và khả năng tùy biến cao – những yếu tố mà xe nội địa làm tốt hơn hẳn. Trong khi đó, phần lớn các hãng xe liên doanh vẫn chỉ đưa vào thị trường Trung Quốc những mẫu xe ‘copy-paste’ từ châu Âu hoặc Mỹ, không phù hợp với thị hiếu nội địa đang thay đổi chóng mặt.

Ngay cả những thương hiệu sang trọng như BMW, Mercedes-Benz hay Audi, từng được xem là ‘biểu tượng đẳng cấp’, cũng đang dần mất điểm. Ngày càng nhiều xe sang cũ như Audi hay BMW được rao bán giá rẻ trên thị trường xe cũ, trở thành lựa chọn ‘bình dân’ cho thế hệ Gen Z có thu nhập hạn chế.

Ngược lại, nhóm khách hàng chính của thị trường xe mới, những người trong độ tuổi 35 đến 45, lại chuộng xe điện nội địa với thiết kế rộng rãi, nhiều công nghệ và chi phí vận hành thấp. Muốn tồn tại, các hãng xe liên doanh buộc phải đầu tư mạnh vào R&D bản địa ngay tại Trung Quốc.