Ngày 31-7, Công ty cổ phần xe khách Phương Trang (Futa Busline) đã tổ chức lễ công bố đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt có trợ giá trên địa bàn TP HCM. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường, đồng thời mang lại nhiều lựa chọn cho người dân.

35 tuyến xe buýt mới, với 557 phương tiện, trong đó có 27 tuyến thuần điện EV và 8 tuyến dầu diesel, sẽ chính thức hoạt động từ ngày 1-8-2025. Những phương tiện này đã được đóng mới tại nhà máy Kim Long Motor, đạt chuẩn quốc tế, với sức chứa từ 30-40 chỗ, cao nhất là 60 chỗ. Việc đưa vào hoạt động các tuyến xe buýt mới này không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân mà còn góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.

Ông Phan Văn Hải, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần xe khách Phương Trang, cho biết việc tiếp nhận và vận hành 35 tuyến xe buýt này sẽ giúp người dân có thêm lựa chọn dịch vụ vận chuyển chất lượng cao. Điều này cũng thể hiện cam kết của công ty trong việc cung cấp dịch vụ giao thông công cộng thân thiện với môi trường, góp phần giảm phát thải, ô nhiễm tiếng ồn, và xây dựng hình ảnh thành phố xanh – sạch, văn minh đô thị.

Đặc biệt, Công ty Phương Trang đã đầu tư hệ thống trạm sạc để cung cấp nhiên liệu cho đoàn phương tiện hoạt động, đảm bảo việc vận hành xe điện một cách hiệu quả. Sự đầu tư này không chỉ giúp giảm thiểu chi phí vận hành mà còn đảm bảo rằng các phương tiện có thể hoạt động liên tục mà không gặp phải tình trạng hết pin.

Ông Nguyễn Vĩnh Toàn, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP HCM, cho biết TP HCM đang thực hiện lộ trình chuyển đổi xe buýt năng lượng diesel sang xe điện. Hiện tại, TP HCM có 21 tuyến xe buýt điện với 170 phương tiện, và sẽ có thêm 443 xe buýt điện từ ngày mai, nâng tổng số xe buýt điện lên 613, chiếm 26,2% đoàn phương tiện.

Sở Xây dựng TP HCM đã tham mưu UBND TP trình HĐND TP về lộ trình chuyển đổi phương tiện hoá thạch sang phương tiện xanh, hướng tới mục tiêu 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh vào năm 2030. Đây là một mục tiêu đầy tham vọng và cũng thể hiện cam kết của chính quyền TP HCM trong việc bảo vệ môi trường và xây dựng một thành phố xanh – sạch.

Việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Với sự tham gia của các công ty vận tải như Phương Trang, mục tiêu xây dựng một thành phố xanh – sạch sẽ sớm được thực hiện.

Từ đó, người dân TP HCM có thể mong đợi một môi trường sống tốt hơn với không khí trong lành và ít ùn tắc giao thông hơn. Song song với việc phát triển hạ tầng giao thông, các cơ quan chức năng cũng cần tiếp tục tuyên truyền về lợi ích của việc sử dụng phương tiện công cộng thân thiện với môi trường để người dân có thể tiếp cận và sử dụng một cách rộng rãi.

Việc đồng loạt đưa vào hoạt động các tuyến xe buýt mới cũng hỗ trợ tích cực cho kế hoạch phát triển giao thông công cộng của thành phố. Xe buýt điện sắp vào hoạt động tại TP.HCM . Điều này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị vận tải, các cơ quan quản lý và người dân để đạt được hiệu quả cao nhất.

Nhìn chung, việc Công ty Phương Trang đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt có trợ giá là một động thái tích cực. Futa Bus tuyến vận chuyển miền Tây sắp vào hoạt động tại TP.HCM . Đây không chỉ là một bước tiến trong việc kinh doanh vận tải mà còn thể hiện trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp trong việc cùng chính quyền xây dựng một thành phố văn minh và thân thiện với môi trường.

UBND thành phố Hà Nội đang nghiên cứu đề án cấm xe máy chạy bằng xăng vào đường vành đai 1, bắt đầu từ ngày 1-7-2026 theo chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ. Kế hoạch này bao gồm việc hạn chế sử dụng các phương tiện giao thông cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực đường vành đai 1 và vành đai 2 từ ngày 1-1-2028. Hà Nội tiếp tục mở rộng phạm vi hạn chế trên cả đường vành đai 3 vào năm 2030. Đây là một bước tiến đáng kể trong việc cải thiện môi trường và giảm thiểu mức độ ô nhiễm.

Để thực hiện thành công chủ trương này, thành phố cần triển khai một loạt các giải pháp đồng bộ. Trước hết, cần tập trung mở rộng mạng lưới đường sá, cũng như đầu tư vào hệ thống giao thông công cộng đảm bảo tính đúng giờ, đúng tuyến và thuận tiện. Một việc quan trọng nữa là phải đẩy mạnh sử dụng xe buýt điện và phát triển hệ thống xe trung chuyển từ các khu vực ngoại ô vào trung tâm thành phố.

Bên cạnh đó, việc bố trí ngân sách địa phương và huy động các nguồn lực xã hội để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang các phương tiện sử dụng năng lượng sạch cũng rất cần thiết. Để giúp người dân có thể chuyển đổi dễ dàng hơn, chính sách trợ giá và hỗ trợ vay mua xe điện cho các hộ nghèo và người lao động cần được xem xét và áp dụng.

Một điểm quan trọng nữa là thành phố cần ban hành các chính sách hỗ trợ người dân trong việc đổi xe máy cũ sử dụng xăng cho xe điện mới. Điều này không chỉ giúp người dân chuyển đổi sang các phương tiện thân thiện hơn với môi trường mà còn khuyến khích các nhà sản xuất tham gia vào quá trình chuyển đổi năng lượng sạch.

Quá trình ‘xanh hóa’ đội xe và phát triển cơ sở hạ tầng để hỗ trợ giao thông xanh là hướng đi đúng đắn nhưng cần được thực hiện một cách có kế hoạch. Thành phố cần xây dựng một lộ trình cụ thể và hợp lý, đảm bảo cuộc sống hàng ngày của người dân không bị xáo trộn trong quá trình thực hiện.

Hà Nội tiên phong trong việc phát triển giao thông xanh không chỉ giúp nâng cao chất lượng môi trường sống của người dân mà còn đóng vai trò là một điển hình, thúc đẩy các tỉnh thành khác làm theo. Việc chuyển dịch sang sử dụng các phương tiện năng lượng sạch không chỉ góp phần vào việc giảm thiểu mức độ ô nhiễm mà còn đồng bộ với các nỗ lực toàn cầu nhằm ứng phó với biến đổi khí hậu.

Để thành công, Hà Nội cũng cần chú trọng vào việc phủ rộng hệ thống trạm sạc cho xe điện, tạo điều kiện thuận lợi cho người sử dụng xe điện. Điều này không chỉ giúp giải quyết các lo ngại về việc sử dụng xe điện mà còn thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe điện trong thời gian tới.

Chuyển đổi sang phương tiện xanh đang trở thành xu thế không thể đảo ngược trong nỗ lực bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Tại buổi tọa đàm ‘Chuyển đổi giao thông xanh: Xu thế không thể đảo ngược’ do Báo Lao động tổ chức, các chuyên gia và nhà quản lý đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe điện. TS. Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam, khẳng định rằng mặc dù xe máy xăng mang lại sự tiện lợi, nhưng người dân cần sẵn sàng từ bỏ để bảo vệ sức khỏe và môi trường.

TS. Hoàng Dương Tùng cũng cho biết rằng Hà Nội đang dự kiến hỗ trợ tài chính trực tiếp để người dân yên tâm chuyển đổi sang xe máy điện. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc khuyến khích người dân sử dụng phương tiện xanh, giảm thiểu ô nhiễm không khí và bảo vệ môi trường. Ông cũng nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi này không chỉ giúp cải thiện chất lượng không khí mà còn đóng góp vào việc giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu.

TS. Khuất Việt Hùng, Chủ tịch HĐQT Metro Hà Nội, chia sẻ rằng việc chuyển đổi thói quen sử dụng xe máy chạy xăng sang xe điện là cần thiết và có thể thực hiện được. Ông đưa ra ví dụ về việc cấm nồng độ cồn trước đây và sự thay đổi trong nhận thức của người dân về vấn đề này. Điều này cho thấy rằng với sự thay đổi trong nhận thức và chính sách hỗ trợ, người dân có thể chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xanh một cách hiệu quả.

Các chuyên gia cũng thảo luận về các giải pháp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện. Một trong những giải pháp quan trọng là tổ chức lại giao thông, đặc biệt là giao thông công cộng. Hà Nội đang tính đến việc phát triển hệ thống tàu điện và hạ tầng kết nối để giúp người dân dễ tiếp cận và gửi xe tại nhiều điểm. Điều này sẽ giúp giảm thiểu sự phụ thuộc vào xe máy chạy xăng và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng và xe điện.

Ông Ngô Việt Dũng, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội ôtô thể thao Việt Nam, nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi phương tiện xanh không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn giúp cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Ông cũng đề xuất rằng Hà Nội cần tổ chức lại giao thông, bố trí trạm sạc và chỗ đỗ xe phù hợp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện. Việc bố trí trạm sạc và chỗ đỗ xe phù hợp sẽ giúp giảm thiểu lo ngại về việc sử dụng xe điện và khuyến khích người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh.

Chính phủ đã ban hành nhiều chính sách quan trọng để loại bỏ dần phương tiện ôtô, xe máy chạy xăng dầu gây ô nhiễm. Hà Nội được yêu cầu thực hiện lộ trình từ ngày 1.7.2026 không còn xe máy dùng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Từ 1.1.2028, hạn chế ôtô cá nhân chạy xăng trong Vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, mở rộng áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi Vành đai 3. Đây là những mục tiêu quan trọng trong việc giảm thiểu ô nhiễm không khí và bảo vệ môi trường.

Có thể thấy rằng việc chuyển đổi sang phương tiện xanh là một xu thế không thể đảo ngược trong việc bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Với sự hỗ trợ của chính sách và các giải pháp phù hợp, người dân có thể chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xanh một cách hiệu quả. Việc này không chỉ giúp cải thiện chất lượng không khí mà còn đóng góp vào việc giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu.

Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực推进 các chương trình phát triển giao thông xanh với nhiều đề án quan trọng nhằm giảm thiểu tác động môi trường và tạo ra một hệ thống giao thông bền vững. Tại một buổi họp báo gần đây, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh đã cung cấp thông tin chi tiết về các đề án chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải đang được nghiên cứu và xây dựng.

Theo thông tin được chia sẻ, Viện Nghiên cứu phát triển Thành phố Hồ Chí Minh đang hoàn thiện một đề án quan trọng liên quan đến việc chuyển đổi xe máy từ sử dụng xăng sang sử dụng điện cho các tài xế xe ôm công nghệ và giao hàng tại thành phố. Đề án này không chỉ tập trung vào việc thay thế phương tiện giao thông truyền thống bằng phương tiện điện mà còn đề xuất các giai đoạn chuyển đổi cụ thể, xây dựng các chính sách hỗ trợ cho cả tài xế và người dân khi mua xe máy điện.

Đề án chuyển đổi sang xe máy điện dự kiến sẽ đề xuất các giải pháp hỗ trợ tài chính, cơ sở hạ tầng sạc pin, và các ưu đãi khác để khuyến khích sự tham gia của cộng đồng. Hơn nữa, đề án cũng sẽ đưa ra lộ trình triển khai thực hiện cụ thể, bảo đảm quá trình chuyển đổi diễn ra một cách suôn sẻ và đạt được mục tiêu đề ra.

Việc chuyển đổi sang sử dụng xe máy điện được kỳ vọng sẽ góp phần giảm thiểu ô nhiễm không khí, giảm tải áp lực giao thông và hỗ trợ phát triển giao thông bền vững tại thành phố. Đây cũng là một phần trong chiến lược lớn hơn của thành phố nhằm phát triển các giải pháp giao thông xanh, thân thiện với môi trường và hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.

Việc triển khai đề án này không chỉ mang lại lợi ích môi trường mà còn góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống cho cư dân thành phố. Sở Xây dựng và các cơ quan liên quan đang tích cực làm việc để sớm hoàn thiện đề án và bắt đầu triển khai trong thời gian gần.

Tìm hiểu thêm về các dự án giao thông xanh tại TPHCM.