EU – Doanhnhantimes.com https://doanhnhantimes.com Trang thông tin kinh tế hàng đầu, nơi hội tụ tri thức và kinh nghiệm quản lý, điều hành doanh nghiệp. Cập nhật tin tức, phân tích chuyên sâu về thị trường, tài chính và các vấn đề kinh doanh. Thu, 18 Sep 2025 01:08:32 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/news/2025/08/doanhnhantimes.svg EU – Doanhnhantimes.com https://doanhnhantimes.com 32 32 Nhiều sản phẩm nông sản ách tắc xuất khẩu vì vướng giấy chứng nhận an toàn thực phẩm https://doanhnhantimes.com/nhieu-san-pham-nong-san-ach-tac-xuat-khau-vi-vuong-giay-chung-nhan-an-toan-thuc-pham/ Thu, 18 Sep 2025 01:08:30 +0000 https://doanhnhantimes.com/nhieu-san-pham-nong-san-ach-tac-xuat-khau-vi-vuong-giay-chung-nhan-an-toan-thuc-pham/

Nhiều mặt hàng xuất khẩu của Việt Nam như thanh long, ớt, đậu bắp đang gặp khó khăn trong việc xuất khẩu sang thị trường Liên minh châu Âu (EU) do vướng mắc về thủ tục cấp giấy chứng nhận an toàn thực phẩm. Thông tư 12/2025/TT-BNNMT, có hiệu lực từ ngày 1-7-2025, đã chuyển trách nhiệm cấp phép từ Bộ Nông nghiệp và Môi trường sang Sở An toàn thực phẩm các địa phương. Tuy nhiên, việc này đã gây ra tình trạng tê liệt trong việc xuất khẩu hàng hóa của các doanh nghiệp Việt Nam.

Cụ thể, từ đầu tháng 7 đến nay, nhiều lô hàng như thanh long, ớt, đậu bắp bị mắc kẹt không xuất được sang EU vì thiếu giấy chứng nhận an toàn thực phẩm. Hiệp hội Hồ tiêu và Cây gia vị Việt Nam cho biết có khoảng 250 tấn hàng gia vị trị giá 2,4 triệu USD đang chờ cấp phép. Tại tỉnh Bình Thuận, hàng trăm tấn thanh long xuất khẩu đang bị hư hỏng do thời gian lưu kho quá lâu.

Trước đây, trách nhiệm cấp giấy chứng nhận an toàn thực phẩm cho sản phẩm có nguồn gốc thực vật xuất khẩu thuộc về Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn. Tuy nhiên, với quy định mới, trách nhiệm này được chuyển về cho địa phương quản lý. Trong khi đó, cơ quan chức năng tại địa phương chưa sẵn sàng để thực hiện nhiệm vụ mới này.

Đại diện Sở An toàn thực phẩm TPHCM cho biết chưa có đủ căn cứ pháp lý để cấp giấy chứng nhận an toàn thực phẩm cho các sản phẩm xuất khẩu do sự không rõ ràng trong quy định pháp luật. Tình trạng này đã gây ra nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp xuất khẩu.

Tại hội nghị tổ chức ngày 29-7 giữa Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) với các địa phương, vấn đề cấp phép vẫn chưa được giải quyết. Việc chậm cấp giấy chứng nhận không chỉ gây thiệt hại trực tiếp cho doanh nghiệp mà còn ảnh hưởng đến uy tín và thương hiệu của họ.

Câu chuyện này đặt ra yêu cầu về nguyên tắc ‘trong suốt về mặt kỹ thuật’ trong quản lý nhà nước. Các cơ quan chức năng cần đảm bảo rằng việc thay đổi trong hệ thống quản lý không ảnh hưởng đến hoạt động của doanh nghiệp. Phân định trách nhiệm và sửa chữa văn bản là việc nội bộ của các đơn vị được Chính phủ giao nhiệm vụ và không nên để việc này kéo dài gây hậu quả cho doanh nghiệp.

Như vậy, để tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp xuất khẩu, các cơ quan chức năng cần khẩn trương giải quyết vấn đề cấp phép và đảm bảo việc cấp giấy chứng nhận an toàn thực phẩm được thực hiện một cách nhanh chóng và minh bạch. Đồng thời, cần có các biện pháp hỗ trợ để giúp các doanh nghiệp giảm thiểu thiệt hại và duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh.

Việc cần thiết là cơ quan chức năng cần sớm có hướng dẫn cụ thể để giúp doanh nghiệp giải quyết các vướng mắc về thủ tục cấp giấy chứng nhận an toàn thực phẩm cho sản phẩm xuất khẩu. Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về các qui định xuất nhập khẩu, bạn có thể tham khảo website chính thức của Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật hoặc liên hệ trực tiếp với cơ quan chức năng có thẩm quyền để được tư vấn hỗ trợ.

]]>
Vinatex đạt doanh thu và lợi nhuận bán niên cao nhất 3 năm https://doanhnhantimes.com/vinatex-dat-doanh-thu-va-loi-nhuan-ban-nien-cao-nhat-3-nam/ Thu, 24 Jul 2025 20:42:37 +0000 https://doanhnhantimes.com/vinatex-dat-doanh-thu-va-loi-nhuan-ban-nien-cao-nhat-3-nam/

Trong bối cảnh thị trường đang có những chuyển biến đáng kể, Tổng Giám đốc Tập đoàn Dệt May Việt Nam (Vinatex) đã đưa ra một số mục tiêu và định hướng phát triển quan trọng cho giai đoạn 2025-2030. Theo đó, mục tiêu lợi nhuận hợp nhất của Vinatex trong giai đoạn này sẽ gấp đôi so với năm 2024, với ước tính đạt khoảng 1.700 tỷ đồng. Đặc biệt, lợi nhuận riêng của tập đoàn sẽ tăng gấp 3 lần, dự kiến đạt khoảng 470 tỷ đồng.

Ông Cao Hữu Hiếu - Tổng Giám đốc Vinatex
Ông Cao Hữu Hiếu – Tổng Giám đốc Vinatex

Để đạt được những mục tiêu đầy tham vọng này, lãnh đạo Vinatex kêu gọi sự nhất quán trong hành động và tư duy sáng tạo trong toàn bộ hệ thống doanh nghiệp thành viên. Điều này đòi hỏi sự thay đổi mạnh mẽ và đột phá về chất lượng tăng trưởng, không chỉ về quy mô mà còn về hiệu quả và bền vững. Việc này nhằm đảm bảo Vinatex có thể nắm bắt được những cơ hội mới từ thị trường và tạo ra giá trị gia tăng cho các cổ đông và cho nền kinh tế.

Ông Lê Tiến Trường - Chủ tịch HĐQT Vinatex
Ông Lê Tiến Trường – Chủ tịch HĐQT Vinatex

Tổng Giám đốc Vinatex nhấn mạnh rằng, để đạt được mục tiêu lợi nhuận gấp đôi và gấp ba lần như đã đề ra, các doanh nghiệp thành viên cần phải không ngừng cải tiến, nâng cao năng suất lao động, giảm thiểu chi phí sản xuất và tăng cường khả năng cạnh tranh của sản phẩm trên thị trường quốc tế. Ngoài ra, cần đẩy mạnh ứng dụng công nghệ cao vào sản xuất, phát triển bền vững và thực hiện các chiến lược kinh doanh phù hợp với xu thế phát triển của thời đại.

Một yếu tố quan trọng khác mà lãnh đạo Vinatex đề cập đến là việc cần có sự nhất quán trong hành động và quyết tâm cao từ tất cả các cấp lãnh đạo và nhân viên trong toàn tập đoàn. Điều này sẽ giúp Vinatex thực hiện thành công các mục tiêu đã đề ra, góp phần vào sự phát triển lâu dài và bền vững của tập đoàn.

Cuối cùng, Tổng Giám đốc Vinatex tin tưởng rằng, với sự đoàn kết, nhất trí và quyết tâm cao của toàn bộ hệ thống doanh nghiệp thành viên, Vinatex sẽ vượt qua các thách thức và đạt được thành công trên con đường phát triển, từ đó khẳng định vị thế là một trong những tập đoàn hàng đầu trong ngành dệt may Việt Nam và cả nước.

]]>
Trung Quốc chi hơn 200 tỷ USD ‘nuốt’ ngành xe điện thế giới như thế nào? https://doanhnhantimes.com/trung-quoc-chi-hon-200-ty-usd-nuot-nganh-xe-dien-the-gioi-nhu-the-nao/ Tue, 22 Jul 2025 07:54:57 +0000 https://doanhnhantimes.com/trung-quoc-chi-hon-200-ty-usd-nuot-nganh-xe-dien-the-gioi-nhu-the-nao/

Trung Quốc đã dành gần hai thập kỷ và đầu tư hơn 200 tỷ USD để phát triển ngành công nghiệp xe điện trong nước. Trong khi đó, Liên minh châu Âu (EU) đã lựa chọn cách tiếp cận hỗ trợ theo khối và cho phép các nước thành viên linh hoạt ban hành các ưu đãi riêng.

Châu Âu đẩy mạnh hạ tầng sạc và ưu đãi thuế cho người dùng xe điện. Ảnh: Shutterstock.
Châu Âu đẩy mạnh hạ tầng sạc và ưu đãi thuế cho người dùng xe điện. Ảnh: Shutterstock.

Chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện được xem là một trong những “canh bạc” đắt đỏ nhất của thế kỷ. Gần 20 năm qua, các chính phủ đã đầu tư hàng trăm tỷ USD vào ngành công nghiệp này, từ giảm thuế, trợ giá mua xe đến xây dựng trạm sạc và nhà máy pin.

Trung Quốc không chỉ là “tay chơi” chi đậm nhất mà còn đang viết lại luật chơi của nền kinh tế xe điện toàn cầu. Từ năm 2009 đến 2023, Bắc Kinh đã chi tổng cộng 230,8 tỷ USD, tương đương 1,3% GDP năm 2023, để phát triển ngành công nghiệp xe điện. Phần lớn khoản chi này không chỉ là trợ cấp trực tiếp mà còn đến từ hàng loạt chính sách tài khóa và hành chính, bao gồm trợ giá người mua, ưu đãi thuế cho doanh nghiệp, đầu tư hạ tầng sạc và đặc quyền xe điện tại đô thị.

Năm 2023, Trung Quốc bán ra hơn 9 triệu xe điện, chiếm gần 60% thị phần toàn cầu, trở thành nước xuất khẩu EV lớn nhất thế giới. Ảnh:
Năm 2023, Trung Quốc bán ra hơn 9 triệu xe điện, chiếm gần 60% thị phần toàn cầu, trở thành nước xuất khẩu EV lớn nhất thế giới. Ảnh:

Vào tháng 6/2023, Bắc Kinh đã công bố gói miễn giảm thuế trị giá 520 tỷ nhân dân tệ (72,3 tỷ USD) trong vòng 4 năm cho các loại xe năng lượng mới (NEV), bao gồm cả xe điện và hybrid sạc ngoài (PHEV). Đây là gói ưu đãi lớn nhất trong lịch sử ngành ôtô Trung Quốc.

Không quốc gia nào đầu tư mạnh vào ngành xe điện như Trung Quốc. Ảnh: Caixin.
Không quốc gia nào đầu tư mạnh vào ngành xe điện như Trung Quốc. Ảnh: Caixin.

Trong khi đó, EU đã chọn một mô hình linh hoạt hơn, cho phép từng quốc gia thành viên chủ động thiết kế chính sách phù hợp với điều kiện và ưu tiên nội tại. Tính đến năm 2023, cả 27 nước thành viên EU đều đã áp dụng ít nhất một hình thức hỗ trợ tiêu dùng xe điện.

Bên cạnh hỗ trợ tài chính truyền thống, EU cũng điều chỉnh khung pháp lý để tạo dư địa cho đầu tư lớn. Ảnh: Shutterstock.
Bên cạnh hỗ trợ tài chính truyền thống, EU cũng điều chỉnh khung pháp lý để tạo dư địa cho đầu tư lớn. Ảnh: Shutterstock.

Đức đã dẫn đầu với chương trình hỗ trợ lên tới 9.000 euro/xe, miễn thuế lưu hành trong 10 năm và đầu tư hàng tỷ euro cho mạng lưới trạm sạc. Pháp cũng đã triển khai chương trình hỗ trợ người tiêu dùng với mức trợ cấp từ 4.000-7.000 euro tùy theo thu nhập và giá trị xe.

Dù mỗi quốc gia triển khai theo cách riêng, EU vẫn thể hiện quyết tâm chung trong chuyển đổi giao thông. Sau đại dịch Covid-19, EU đã phân bổ khoảng 140 tỷ euro, tương đương 20% ngân sách phục hồi NextGenerationEU, cho các sáng kiến thuộc Thỏa thuận Xanh châu Âu (European Green Deal), trong đó xe điện là một trụ cột.

Một phần lớn nguồn lực này được rót qua các chương trình trung tâm như Horizon Europe, Quỹ Đổi mới (Innovation Fund) và Quỹ Phát triển Khu vực (ERDF), ưu tiên cho công nghệ pin – mắt xích chiến lược trong chuỗi EV.

]]>