Meta đang tích cực phát triển một phiên bản đồng hồ thông minh mang thương hiệu của họ, được trang bị camera AI tích hợp. Thông tin này xuất hiện trong bối cảnh có những đồn đoán về việc thiết bị này sẽ được ra mắt vào tháng 9, cùng thời điểm Apple dự kiến công bố iPhone và Apple Watch Series 11 mới.

Đây không phải là lần đầu tiên thông tin về đồng hồ thông minh của Meta với camera xuất hiện. Trước đó, vào năm 2021, đã có những đồn đoán về thiết bị này. Tuy nhiên, dự án đã bị tạm ngưng vào năm 2022 và mới đây được khởi động lại. Theo báo cáo từ chuỗi cung ứng, sản phẩm đang tiến dần tới giai đoạn hoàn thiện và dự kiến ra mắt vào cuối năm nay.

Về phía Apple, mặc dù đã nộp nhiều bằng sáng chế liên quan đến việc tích hợp camera trên Apple Watch, nhưng họ vẫn chưa đưa công nghệ này vào sản phẩm thương mại. Có thể do lo ngại ảnh hưởng đến doanh số iPhone khi đồng hồ có thể chụp ảnh và quay video độc lập. Trong khi đó, Meta đang đẩy nhanh quá trình phát triển sản phẩm của mình.

Báo cáo từ DigiTimes cho biết, chiếc smartwatch mới của Meta sẽ có thiết kế và tính năng khác biệt rõ ràng so với các đối thủ cạnh tranh như Apple Watch của Apple, Galaxy Watch của Samsung hay Pixel Watch của Google. Điểm nổi bật của thiết bị này là camera tích hợp, giúp mở ra nhiều khả năng tính năng AI.

Tuy nhiên, vẫn chưa rõ Meta sẽ định vị và tiếp thị sản phẩm này như thế nào, đặc biệt là khi thiết bị cần kết nối với điện thoại để phát huy tối đa khả năng. Điều này đặt ra một thách thức không nhỏ để thuyết phục người dùng iPhone trung thành với Apple Watch, do sự ràng buộc chặt chẽ trong hệ sinh thái của Apple.

Ngày gần đây, một hội thảo quan trọng về công nghệ ô tô hiện đại đã diễn ra, thu hút sự tham gia của các nhà giáo và sinh viên thuộc khoa Công nghệ ô tô. Hội thảo này là cơ hội để các chuyên gia và sinh viên trao đổi kiến thức, cập nhật thông tin mới nhất về công nghệ ô tô tiên tiến, đặc biệt là trong lĩnh vực ô tô điện và ô tô hybrid.

TS. Đinh Ngọc Ân, một chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực cơ điện tử ô tô và giảng viên tại Trường Đại Học Phenikaa (TP. Hà Nội), đã có mặt tại hội thảo để trình bày và trao đổi về các chủ đề nóng trong ngành ô tô điện. Những chủ đề được ông đề cập bao gồm EVB, EVH và ô tô hybrid, cũng như một số công nghệ tiên tiến khác đang được áp dụng trên ô tô hiện đại. Sự có mặt của TS. Đinh Ngọc Ân không chỉ mang lại cho các nhà giáo và sinh viên khoa Công nghệ ô tô những kiến thức chuyên sâu mà còn mở ra nhiều cơ hội hợp tác và phát triển trong tương lai.

Qua hoạt động này, các nhà giáo và sinh viên của khoa Công nghệ ô tô đã có cơ hội cập nhật thông tin mới nhất và kinh nghiệm chuyên môn về ô tô điện và ô tô hybrid. Điều này không chỉ giúp nâng cao năng lực chuyên môn của họ mà còn tạo điều kiện cho sự phát triển của khoa trong lĩnh vực Công nghệ ô tô. Hội thảo cũng đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các nhà giáo của khoa với các nhà khoa học và doanh nghiệp trong ngành, tạo tiền đề cho các hợp tác nghiên cứu và đào tạo trong tương lai.

Kết thúc hội thảo, TS. Đinh Ngọc Ân đã thể hiện sự đóng góp và hỗ trợ đối với công tác đào tạo và nghiên cứu của khoa Công nghệ ô tô bằng cách tặng các tài liệu giảng dạy quý giá về ô tô điện EVB, EVH và ô tô hybrid. Những tài liệu này không chỉ giúp nâng cao chất lượng giảng dạy mà còn hỗ trợ các sinh viên trong việc nghiên cứu và học tập. Sự hỗ trợ này từ TS. Đinh Ngọc Ân thể hiện cam kết của ông đối với sự phát triển của khoa Công nghệ ô tô và ngành Công nghệ ô tô tại Việt Nam.

Có thể thấy, hội thảo về công nghệ ô tô hiện đại đã đạt được những thành công đáng kể, không chỉ trong việc cập nhật kiến thức mới cho các nhà giáo và sinh viên mà còn trong việc tạo điều kiện cho sự hợp tác và phát triển của khoa Công nghệ ô tô. Với sự hỗ trợ từ các chuyên gia như TS. Đinh Ngọc Ân, khoa Công nghệ ô tô có thể kỳ vọng vào một tương lai phát triển mạnh mẽ và đóng góp tích cực vào ngành Công nghệ ô tô của Việt Nam.

Ứng dụng công nghệ số trong giám sát rừng đã trở thành một công cụ hiệu quả trong việc bảo vệ rừng tại tỉnh Quảng Ngãi. Việc này đã giúp phát hiện và ngăn chặn kịp thời các hành vi xâm hại và cháy rừng, nâng cao hiệu quả công tác bảo vệ rừng.

Tại khu vực rừng phòng hộ Trà Veo, Tổ cộng đồng bảo vệ rừng thôn Trà Veo, xã Tây Trà đã áp dụng ứng dụng Smart trên điện thoại thông minh vào công tác tuần tra rừng. Trước đây, thông tin và dữ liệu của mỗi chuyến tuần tra rừng được ghi chép bằng tay, nhưng hiện nay, với ứng dụng Smart, các thông tin này được cập nhật một cách nhanh chóng và chính xác.

Tổ trưởng Tổ cộng đồng bảo vệ rừng thôn Trà Veo, ông Hồ Văn Sáu, cho biết ứng dụng Smart đã giúp tổ cập nhật thông tin tuyến đường, khoảnh rừng, tiểu khu mà tổ đã đi qua. Khi phát hiện bẫy thú, dấu vết động vật, người lạ trong lâm phận hay nguy cơ xâm hại, cháy rừng, các thành viên trong tổ tuần tra có thể nhanh chóng cập nhật lên ứng dụng để làm cơ sở báo cáo.

Nhờ đó, hàng nghìn héc ta rừng giao khoán cho cộng đồng ở đây được bảo vệ nghiêm ngặt, không xảy ra cháy rừng hay mất rừng. Ông Sáu cho hay, ứng dụng Smart đã giúp tổ cộng đồng bảo vệ rừng thực hiện nhiệm vụ một cách hiệu quả hơn.

Ông Châu Văn Tạo, nhân viên Trạm Quản lý bảo vệ rừng khu tây Trà Bồng, cho biết hầu hết các thành viên tổ cộng đồng bảo vệ rừng trên địa bàn đã thành thạo thao tác trên ứng dụng Smart. Ứng dụng này giúp cơ quan quản lý biết được các thành viên của tổ cộng đồng bảo vệ rừng đang tuần tra ở tọa độ nào, tiểu khu nào, tránh trường hợp cộng đồng nhận giao khoán không đi tuần tra nhưng vẫn khai báo đi tuần tra.

Tỉnh Quảng Ngãi có hơn 1,06 triệu ha rừng, trong đó rừng phòng hộ có diện tích hơn 308.700 ha, rừng đặc dụng hơn 93.200 ha, rừng sản xuất hơn 663.300 ha. Để quản lý và bảo vệ rừng, ngành lâm nghiệp tỉnh đã ứng dụng các phần mềm Mapinfo, Microstation, Flycam, QGIS, FRMS và công nghệ viễn thám để giám sát toàn bộ diện tích rừng tự nhiên từ trên cao.

Ông Nguyễn Khánh Ngọc, Phó Chi cục trưởng Chi cục Kiểm lâm tỉnh Quảng Ngãi, cho biết việc ứng dụng khoa học và công nghệ đã và đang hỗ trợ tích cực cho lực lượng kiểm lâm tỉnh thực hiện nhiệm vụ quản lý, bảo vệ rừng và phòng, chống cháy rừng. Trong năm 2025, tỉnh Quảng Ngãi đã xảy ra 2 vụ cháy rừng, nhưng không gây thiệt hại về rừng.

Hiện tại, Chi cục Kiểm lâm đang thử nghiệm 5 camera cảm biến nhiệt, khói cảnh báo cháy rừng sớm tại 5 khu vực có nguy cơ cháy cao trên địa bàn tỉnh, với thiết bị này, khu vực kiểm soát có thể lên đến vài trăm ha. Đồng thời, trang bị 17 flycam phục vụ tuần tra rừng, giám sát tài nguyên rừng và chỉ huy chữa cháy rừng.

Chi cục Kiểm lâm tỉnh cho biết, việc ứng dụng khoa học và công nghệ đã giúp ngăn chặn những biến động xấu xâm hại đến tài nguyên rừng. Diện tích rừng ngày càng được quản lý, bảo vệ chặt chẽ hơn. Trong thời gian tới, Chi cục sẽ triển khai các lớp tập huấn về ứng dụng công nghệ số trong quản lý, bảo vệ rừng, phát huy hiệu quả cao nhất các máy móc, trang thiết bị công nghệ đã được trang bị.

Phát triển logistics xanh đang trở thành một trong những giải pháp quan trọng giúp doanh nghiệp tăng khả năng cạnh tranh và đạt được mục tiêu phát triển bền vững trong bối cảnh hiện nay. Tuy nhiên, quá trình ‘xanh hóa’ logistics đang đối mặt với nhiều thách thức cần được giải quyết.

Theo các chuyên gia, tăng trưởng xanh và phát triển bền vững là xu thế chung toàn cầu và là yêu cầu tất yếu trong giai đoạn hiện nay. Về chi phí logistics, với sự đầu tư mạnh mẽ của Chính phủ vào hạ tầng giao thông và việc doanh nghiệp đầu tư vào công nghệ mới, chi phí logistics tại Việt Nam đang được cải thiện tích cực, hiện ở mức khoảng 16-18% GDP.

Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050 đã đặt mục tiêu ‘xanh hóa’ các ngành kinh tế, thúc đẩy cơ cấu lại nền kinh tế gắn với đổi mới mô hình tăng trưởng bền vững về môi trường và công bằng xã hội. ‘Phát triển logistics xanh’ là một trong số các nhiệm vụ được giao cho các bộ, ngành liên quan trong bản chiến lược này.

Tuy nhiên, việc xanh hóa logistics là một hành trình đầy thách thức. Các doanh nghiệp logistics đang chịu sức ép ngày càng lớn phải chuyển đổi sang mô hình phát triển xanh và bền vững, đặc biệt là với cam kết tại COP26 về phát thải ròng bằng ‘0’ vào năm 2050.

Một trong những rào cản chính là chi phí đầu tư cao, với khoảng 90% doanh nghiệp logistics là vừa và nhỏ (SME), việc đầu tư vào phương tiện xanh hay công nghệ thân thiện môi trường là thách thức lớn. Hạ tầng chưa theo kịp, cơ sở hạ tầng cho phương tiện vận tải xanh còn hạn chế, khiến việc triển khai gặp khó khăn.

Để phát triển logistics xanh, các chuyên gia cho rằng cần có sự đồng hành từ chính sách và tài chính. Cần khuyến khích tài chính xanh và các cơ chế hợp tác công – tư; ưu đãi thuế và miễn trừ pháp lý, đặc biệt trong lĩnh vực xe điện (EV).

Ở góc độ cơ quan quản lý, để chuyển đổi sang logistics xanh, cần tập trung chuyển đổi năng lượng, các phương tiện vận chuyển sử dụng năng lượng điện tái tạo, hydrogen, LNG…; khuyến khích chuyển đổi phương tiện sang đường thuỷ, đường sắt có năng lượng vận tải lớn.

Với doanh nghiệp, cần xây dựng chiến lược phù hợp với định hướng phát triển xanh; nâng cấp và mở rộng hệ thống kho bãi, đầu tư các trang thiết bị hiện đại; ưu tiên sử dụng các phương tiện vận tải thân thiện với môi trường; chia sẻ và nỗ lực hợp tác; áp dụng công nghệ mới và ứng dụng AI để tối ưu hoá hoạt động; xây dựng mô hình logistics xanh tích hợp.

Việc tích hợp logistics xanh trong doanh nghiệp Việt Nam là xu hướng tất yếu, được thúc đẩy bởi 4 yếu tố then chốt: Chính sách quốc gia và cam kết tăng trưởng xanh; áp lực thị trường và nhận thức môi trường ngày càng cao; vai trò nền tảng của hạ tầng logistics; chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ.