Một nghiên cứu gần đây được công bố trên tạp chí Nature vào năm 2023 đã khám phá thế giới phức tạp của sự cạnh tranh nội bộ gián tiếp giữa phụ nữ. Giáo sư Tim Clutton-Brock, Đại học Cambridge, đã thực hiện nghiên cứu này với sự tham gia của gần 600 người từ 25 đến 45 tuổi, đã kết hôn và có con. Họ được yêu cầu đánh giá phản ứng của những người đồng giới khác trong hơn 20 tình huống khác nhau liên quan đến các nguồn lực có lợi cho phụ nữ như thực phẩm, sự an toàn, địa vị, sức mạnh…

Kết quả nghiên cứu cho thấy phụ nữ thiếu một nguồn lực nào đó sẽ có cảm xúc rất tiêu cực với những người phụ nữ có thứ đó, cao hơn đáng kể so với nam giới trong tình huống tương tự. Ví dụ, một phụ nữ có ngoại hình kém hấp dẫn rất dễ nảy sinh cảm giác khó chịu, thậm chí thù ghét người có nhan sắc. Đặc biệt, nếu nguồn lực đó có ở nam giới, phụ nữ thường không có tâm lý ganh đua, hoặc có nhưng không đáng kể.

Nghiên cứu sâu hơn cho thấy phụ nữ tỏ thái độ tiêu cực mạnh mẽ với những người cùng giới tính, liên quan đến các nguồn lực như vị trí quyền lực tại nơi làm việc, ngoại hình hấp dẫn, có cha mẹ tốt, là thành viên có ảnh hưởng trong cộng đồng, năng động, sức khỏe tuyệt vời, sống trong một ngôi nhà đẹp, có người bạn đời tốt. Điều này có nghĩa là phụ nữ có xu hướng phản ứng tiêu cực hơn nam giới trước sự bất cân xứng về nguồn lực giữa những người cùng giới, nhưng không phải giữa những người khác giới.

Theo lý giải của tâm lý học tiến hóa, thực tế này bắt nguồn từ việc phụ nữ trong lịch sử phải đối mặt với nguy cơ cao hơn từ hành vi xâm phạm thể chất và do đó phát triển các hình thức xung đột xã hội ngầm hơn. Họ thường nảy sinh cạnh tranh dựa trên ngoại hình, địa vị, bạn đời. Trong khi đó, đàn ông thường có xu hướng cạnh tranh trực tiếp hơn như thi đấu thể chất, ganh đua công khai, thử thách hoặc thể hiện sự thống trị.

Mặc dù đều có tính cạnh tranh, phụ nữ có thể tránh cạnh tranh công khai do áp lực và kỳ vọng xã hội là phái nữ phải dễ chịu, hòa đồng và không thống trị. Do đó, họ có thể cạnh tranh nhiều hơn về ngoại hình, xã hội hoặc cảm xúc, những nơi địa vị của họ được xác định một cách tinh tế.

Tóm lại, nghiên cứu này đã chỉ ra rằng sự cạnh tranh giữa phụ nữ có thể diễn ra gay gắt hơn so với nam giới, đặc biệt là trong các lĩnh vực như ngoại hình, địa vị và bạn đời. Điều này có thể được giải thích bằng lịch sử và áp lực xã hội mà phụ nữ phải đối mặt. Để hiểu rõ hơn về vấn đề này, bạn có thể tham khảo tạp chí Nature để biết thêm thông tin về nghiên cứu này.

Del Monte Foods, một công ty có lịch sử lâu đời 138 năm, đã chính thức nộp đơn xin bảo hộ phá sản theo Chương 11 và đang tìm kiếm người mua lại. Sự kiện này không chỉ phản ánh những khó khăn tài chính mà còn là một bài học kinh doanh đắt giá về việc một thương hiệu di sản đã thất bại trong cuộc chiến giành giật vị thế trên kệ hàng hiện đại.

Vào đầu tháng 7/2025, Del Monte đã thông báo tự nguyện nộp đơn xin bảo hộ phá sản theo Chương 11 và đang tiến hành quy trình bán lại toàn bộ tài sản của mình. Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Greg Longstreet cho biết: ‘Sau khi đánh giá kỹ lưỡng mọi phương án, chúng tôi xác định rằng quy trình bán tài sản dưới sự giám sát của tòa án là cách hiệu quả nhất để đẩy nhanh quá trình xoay chuyển tình thế và tạo ra một Del Monte Foods vững mạnh và bền bỉ hơn’.

Công ty đã liệt kê các khoản nợ phải trả ước tính từ 1 tỷ USD đến 10 tỷ USD. Để duy trì hoạt động trong quá trình tìm kiếm chủ sở hữu mới, đặc biệt khi bước vào mùa cao điểm đóng hộp, Del Monte đã nhận được một khoản tài trợ mới trị giá 912,5 triệu USD.

Danh mục sản phẩm của Del Monte bao gồm nhiều mặt hàng thiết yếu trong nhà bếp, như nước dùng College Inn, cà chua đóng hộp Contadina, và thương hiệu chủ lực Del Monte. Tuy nhiên, công ty đã phải đối mặt với những thách thức từ ‘môi trường kinh tế vĩ mô năng động’, đặc biệt là việc người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu và ngày càng chuyển sang các nhãn hàng riêng (private label) của siêu thị.

Sự trỗi dậy của các nhãn hàng riêng đã tạo ra một cuộc chiến khốc liệt. Các nhãn hàng này không chỉ có giá rẻ hơn mà còn linh hoạt hơn trong việc đổi mới, khiến Del Monte mất dần lợi thế cạnh tranh ngay tại trung tâm của siêu thị. Công ty đã không thể làm mới các dòng sản phẩm và thương hiệu của mình để đáp ứng thị hiếu hiện đại.

Del Monte cũng đặc biệt dễ bị tổn thương trước các cú sốc từ bên ngoài. Chính sách thuế quan đối với thép và nhôm của chính quyền Tổng thống Donald Trump đã làm tăng vọt chi phí bao bì, bào mòn lợi nhuận vốn đã rất mỏng của công ty.

Tuy nhiên, Del Monte sẽ không biến mất, thương hiệu này có thể sẽ tái xuất dưới một chủ sở hữu mới, với cấu trúc gọn nhẹ. Để tồn tại, Del Monte sẽ cần đa dạng hóa sản phẩm, mở rộng sang nhiều danh mục hàng tạp hóa khác và tìm cách cạnh tranh hiệu quả hơn.

Một điểm đáng chú ý là tại Canada, thương hiệu Del Monte đã được tập đoàn đa quốc gia Bonduelle của Pháp mua lại quyền sử dụng từ năm 2018. Hầu hết người tiêu dùng Canada không hề nhận ra sự thay đổi này.

Sự tái cấu trúc của Del Monte cũng mở ra cơ hội cho các thương hiệu nhỏ hơn, đặc biệt là những công ty sản xuất các lựa chọn tươi sống hoặc có nguồn gốc địa phương.

Del Monte ra đời vào năm 1886 và xây dựng nhà máy đóng hộp nổi tiếng của mình tại San Francisco vào năm 1907. Công ty đã vận hành nhà máy đóng hộp rau củ quả lớn nhất thế giới vào năm 1909.

JPMorgan vừa giới thiệu một cơ chế tính phí mới cho các giao dịch chuyển tiền qua PayPal và Coinbase, với mục tiêu tạo điều kiện thuận lợi hơn cho khách hàng trong việc thực hiện các giao dịch tài chính. Tuy nhiên, bước đi này đã gây ra nhiều tranh cãi trong ngành tài chính, khi mà ngân hàng này dự kiến thu được một nguồn thu đáng kể từ các khoản phí này.

Alex Rampell, đối tác chung tại Andreessen Horowitz và là người đồng sáng lập Affirm, đã lên tiếng chỉ trích quyết định của JPMorgan. Ông cho rằng cơ chế tính phí mới này có thể cản trở sự cạnh tranh trong ngành tài chính và gây khó khăn cho người dùng khi chuyển tiền vào các nền tảng tiền mã hóa. Ông Rampell cũng cảnh báo rằng nếu chiến lược của JPMorgan thành công, các ngân hàng khác có thể sẽ noi theo, điều này có thể cản trở sự phát triển của ngành tài chính công nghệ.

Cuộc tranh luận giữa các tổ chức tài chính và các công ty fintech về quyền sở hữu và quyền truy cập dữ liệu đã trở nên gay gắt hơn. JPMorgan cho rằng họ cần bảo vệ dữ liệu khách hàng và chi phí vận hành, trong khi các công ty fintech lập luận rằng những khoản phí như vậy có thể hạn chế sự đổi mới và cạnh tranh trong lĩnh vực công nghệ tài chính. Kết quả của cuộc tranh luận này có thể sẽ định hình tương lai của dịch vụ tài chính, ảnh hưởng đến cách dữ liệu được chia sẻ và sử dụng trên toàn ngành.

Trong bối cảnh này, các chuyên gia và nhà phân tích đang theo dõi sát sao diễn biến của cuộc tranh luận. Họ cho rằng quyết định của JPMorgan có thể có tác động lâu dài đến ngành tài chính, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghệ tài chính. Việc các ngân hàng và công ty fintech tìm kiếm giải pháp để cân bằng giữa lợi ích kinh doanh và nhu cầu của khách hàng sẽ là yếu tố quan trọng quyết định tương lai của ngành.

Đối với khách hàng, những thay đổi trong cơ chế tính phí và chính sách dữ liệu có thể ảnh hưởng trực tiếp đến cách họ quản lý tài chính và thực hiện giao dịch. Do đó, việc các tổ chức tài chính và công ty fintech tiếp tục cải tiến và điều chỉnh chiến lược của mình để đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong khi vẫn đảm bảo lợi ích kinh doanh là điều cần thiết.

Cuối cùng, tương lai của ngành tài chính sẽ phụ thuộc vào cách các bên liên quan giải quyết những thách thức và cơ hội phát sinh từ sự phát triển của công nghệ tài chính. Sự hợp tác và cạnh tranh lành mạnh giữa các ngân hàng, công ty fintech và các bên liên quan khác sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc định hình ngành tài chính trong những năm tới.

Phát triển logistics xanh đang trở thành một trong những giải pháp quan trọng giúp doanh nghiệp tăng khả năng cạnh tranh và đạt được mục tiêu phát triển bền vững trong bối cảnh hiện nay. Tuy nhiên, quá trình ‘xanh hóa’ logistics đang đối mặt với nhiều thách thức cần được giải quyết.

Theo các chuyên gia, tăng trưởng xanh và phát triển bền vững là xu thế chung toàn cầu và là yêu cầu tất yếu trong giai đoạn hiện nay. Về chi phí logistics, với sự đầu tư mạnh mẽ của Chính phủ vào hạ tầng giao thông và việc doanh nghiệp đầu tư vào công nghệ mới, chi phí logistics tại Việt Nam đang được cải thiện tích cực, hiện ở mức khoảng 16-18% GDP.

Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050 đã đặt mục tiêu ‘xanh hóa’ các ngành kinh tế, thúc đẩy cơ cấu lại nền kinh tế gắn với đổi mới mô hình tăng trưởng bền vững về môi trường và công bằng xã hội. ‘Phát triển logistics xanh’ là một trong số các nhiệm vụ được giao cho các bộ, ngành liên quan trong bản chiến lược này.

Tuy nhiên, việc xanh hóa logistics là một hành trình đầy thách thức. Các doanh nghiệp logistics đang chịu sức ép ngày càng lớn phải chuyển đổi sang mô hình phát triển xanh và bền vững, đặc biệt là với cam kết tại COP26 về phát thải ròng bằng ‘0’ vào năm 2050.

Một trong những rào cản chính là chi phí đầu tư cao, với khoảng 90% doanh nghiệp logistics là vừa và nhỏ (SME), việc đầu tư vào phương tiện xanh hay công nghệ thân thiện môi trường là thách thức lớn. Hạ tầng chưa theo kịp, cơ sở hạ tầng cho phương tiện vận tải xanh còn hạn chế, khiến việc triển khai gặp khó khăn.

Để phát triển logistics xanh, các chuyên gia cho rằng cần có sự đồng hành từ chính sách và tài chính. Cần khuyến khích tài chính xanh và các cơ chế hợp tác công – tư; ưu đãi thuế và miễn trừ pháp lý, đặc biệt trong lĩnh vực xe điện (EV).

Ở góc độ cơ quan quản lý, để chuyển đổi sang logistics xanh, cần tập trung chuyển đổi năng lượng, các phương tiện vận chuyển sử dụng năng lượng điện tái tạo, hydrogen, LNG…; khuyến khích chuyển đổi phương tiện sang đường thuỷ, đường sắt có năng lượng vận tải lớn.

Với doanh nghiệp, cần xây dựng chiến lược phù hợp với định hướng phát triển xanh; nâng cấp và mở rộng hệ thống kho bãi, đầu tư các trang thiết bị hiện đại; ưu tiên sử dụng các phương tiện vận tải thân thiện với môi trường; chia sẻ và nỗ lực hợp tác; áp dụng công nghệ mới và ứng dụng AI để tối ưu hoá hoạt động; xây dựng mô hình logistics xanh tích hợp.

Việc tích hợp logistics xanh trong doanh nghiệp Việt Nam là xu hướng tất yếu, được thúc đẩy bởi 4 yếu tố then chốt: Chính sách quốc gia và cam kết tăng trưởng xanh; áp lực thị trường và nhận thức môi trường ngày càng cao; vai trò nền tảng của hạ tầng logistics; chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ.