UBND thành phố Hà Nội đang nghiên cứu đề án cấm xe máy chạy bằng xăng vào đường vành đai 1, bắt đầu từ ngày 1-7-2026 theo chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ. Kế hoạch này bao gồm việc hạn chế sử dụng các phương tiện giao thông cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực đường vành đai 1 và vành đai 2 từ ngày 1-1-2028. Hà Nội tiếp tục mở rộng phạm vi hạn chế trên cả đường vành đai 3 vào năm 2030. Đây là một bước tiến đáng kể trong việc cải thiện môi trường và giảm thiểu mức độ ô nhiễm.

Để thực hiện thành công chủ trương này, thành phố cần triển khai một loạt các giải pháp đồng bộ. Trước hết, cần tập trung mở rộng mạng lưới đường sá, cũng như đầu tư vào hệ thống giao thông công cộng đảm bảo tính đúng giờ, đúng tuyến và thuận tiện. Một việc quan trọng nữa là phải đẩy mạnh sử dụng xe buýt điện và phát triển hệ thống xe trung chuyển từ các khu vực ngoại ô vào trung tâm thành phố.

Bên cạnh đó, việc bố trí ngân sách địa phương và huy động các nguồn lực xã hội để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang các phương tiện sử dụng năng lượng sạch cũng rất cần thiết. Để giúp người dân có thể chuyển đổi dễ dàng hơn, chính sách trợ giá và hỗ trợ vay mua xe điện cho các hộ nghèo và người lao động cần được xem xét và áp dụng.

Một điểm quan trọng nữa là thành phố cần ban hành các chính sách hỗ trợ người dân trong việc đổi xe máy cũ sử dụng xăng cho xe điện mới. Điều này không chỉ giúp người dân chuyển đổi sang các phương tiện thân thiện hơn với môi trường mà còn khuyến khích các nhà sản xuất tham gia vào quá trình chuyển đổi năng lượng sạch.

Quá trình ‘xanh hóa’ đội xe và phát triển cơ sở hạ tầng để hỗ trợ giao thông xanh là hướng đi đúng đắn nhưng cần được thực hiện một cách có kế hoạch. Thành phố cần xây dựng một lộ trình cụ thể và hợp lý, đảm bảo cuộc sống hàng ngày của người dân không bị xáo trộn trong quá trình thực hiện.

Hà Nội tiên phong trong việc phát triển giao thông xanh không chỉ giúp nâng cao chất lượng môi trường sống của người dân mà còn đóng vai trò là một điển hình, thúc đẩy các tỉnh thành khác làm theo. Việc chuyển dịch sang sử dụng các phương tiện năng lượng sạch không chỉ góp phần vào việc giảm thiểu mức độ ô nhiễm mà còn đồng bộ với các nỗ lực toàn cầu nhằm ứng phó với biến đổi khí hậu.

Để thành công, Hà Nội cũng cần chú trọng vào việc phủ rộng hệ thống trạm sạc cho xe điện, tạo điều kiện thuận lợi cho người sử dụng xe điện. Điều này không chỉ giúp giải quyết các lo ngại về việc sử dụng xe điện mà còn thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe điện trong thời gian tới.

Hà Nội đang lên kế hoạch tăng tỷ lệ sử dụng xe máy điện vào trung tâm thành phố trong những năm tới. Từ năm 2027, thành phố dự kiến sẽ tăng tỷ lệ sử dụng xe máy điện lên 10%, năm 2028 là 20% và đến năm 2030, tỷ lệ này sẽ tăng lên 60%. Mục tiêu này nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường và thực hiện chỉ thị của Thủ tướng về việc giảm thiểu xe máy chạy bằng xăng.

TS Nguyễn Xuân Thuỷ, chuyên gia giao thông – đô thị, cho rằng việc hạn chế xe cá nhân, phương tiện chạy bằng xăng, dầu ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM là cần thiết. Tuy nhiên, cần có cách làm phù hợp để cư dân toàn thành phố dần từ bỏ xe cá nhân và chuyển đổi sang xe điện.

Ông Thuỷ đề xuất Hà Nội cần hỗ trợ người dân một khoản tiền đủ để thay đổi phương tiện. Khoảng 200 tỉ đồng sẽ cần được bỏ ra để hỗ trợ người dân chuyển đổi xe xăng sang xe điện, với mức hỗ trợ cho mỗi phương tiện là 15 triệu đồng. Theo ông, đây là một giải pháp cần thiết để khuyến khích người dân chuyển đổi sang xe điện.

Ngoài ra, ông Thuỷ cũng cho rằng Hà Nội cần tăng cường đầu tư các tuyến metro xuyên tâm, hướng tâm và nâng cao tỷ lệ đúng giờ của các tuyến xe buýt. Điều này sẽ giúp người dân chủ động thời gian và thu hút được lượng khách tham gia.

Ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND Hà Nội, khẳng định sẽ nghiên cứu những chương trình, kế hoạch tổng thể để triển khai Chỉ thị của Thủ tướng. Theo đó, TP sẽ nghiên cứu một cơ chế chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện phù hợp nhất cho nhân dân, đặc biệt là người sử dụng phương tiện chạy bằng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1.

Hà Nội cũng sẽ đẩy nhanh các dự án metro, cấu trúc lại hệ thống xe buýt… cố gắng nâng tỉ lệ vận tải hành khách công cộng trước mắt cho Vành đai 1 lên gấp đôi so với tỉ lệ chung của toàn TP, bảo đảm 40%. Điều này sẽ giúp giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường và cải thiện giao thông tại thành phố.

Việc chuyển đổi sang xe điện và tăng cường sử dụng phương tiện công cộng là một bước đi cần thiết để giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện giao thông tại Hà Nội. Tuy nhiên, cần có sự hỗ trợ và đầu tư từ chính quyền địa phương để giúp người dân chuyển đổi sang xe điện và sử dụng phương tiện công cộng một cách thuận tiện và hiệu quả.

Thông tin về kế hoạch tăng tỷ lệ sử dụng xe máy điện tại Hà Nội và chỉ thị của Thủ tướng về việc giảm thiểu xe máy chạy bằng xăng sẽ giúp người dân hiểu rõ hơn về mục tiêu và kế hoạch của thành phố trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện giao thông.