TP HCM đang gặp phải thách thức đáng kể trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi mở rộng khu vực quản lý. Việc sáp nhập với tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu đã dẫn đến số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm tăng lên đáng kể, tạo nên yêu cầu cấp thiết trong việc nâng cao năng lực quản lý và giám sát.

Sở Xây dựng TP HCM đã có đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại TP HCM. Dữ liệu này bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như tài khoản để truy cập tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Việc chia sẻ dữ liệu này được kỳ vọng sẽ giúp TP HCM phát hiện kịp thời các bất thường và đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định.

Song song với việc chia sẻ dữ liệu, Sở Xây dựng TP HCM cũng đang nghiên cứu và phát triển phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn TP HCM. Điều này sẽ giúp cơ quan chức năng theo dõi và quản lý hoạt động đăng kiểm một cách hiệu quả hơn.

Hiện tại, TP HCM có khoảng 9 triệu mô tô, xe máy và đang tích cực xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu của đề án là chuyển đổi năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải xe máy đối với những phương tiện cũ kỹ. Để đạt được mục tiêu này, việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới đóng vai trò quan trọng.

Để phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, Sở Xây dựng TP HCM cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm để giám sát và theo dõi. Việc này sẽ giúp đảm bảo an toàn giao thông, giảm thiểu rủi ro và phục vụ người dân tốt hơn. Qua đó, TP HCM cũng kỳ vọng sẽ nâng cao hiệu quả công tác quản lý nhà nước và đảm bảo môi trường giao thông an toàn, hiệu quả cho người dân.

Một phần quan trọng khác trong công tác quản lý là đảm bảo các chính sách và quy định về đăng kiểm được thực hiện nghiêm ngặt. Đồng thời, Cục Đăng kiểm Việt Nam cần tăng cường hợp tác với Sở Xây dựng TP HCM trong việc chia sẻ dữ liệu và hỗ trợ kỹ thuật để đảm bảo hoạt động đăng kiểm diễn ra minh bạch và hiệu quả.

Bộ Xây dựng đang tích cực triển khai công tác chuyển đổi số và phát triển khoa học công nghệ trong ngành xây dựng. Theo báo cáo của ông Lê Thanh Tùng, Giám đốc Trung tâm Công nghệ Thông tin thuộc Bộ Xây dựng, tính đến hết tháng 6 năm 2025, Bộ đã hoàn thành 20 trong tổng số 71 nhiệm vụ được giao. Một trong những điểm nổi bật là tỷ lệ giải quyết hồ sơ trực tuyến đã đạt trên 95%, giúp Bộ Xây dựng xếp thứ hai trong khối các bộ, ngành về chất lượng cung cấp dịch vụ công.

Trong lĩnh vực cải cách hành chính, Bộ Xây dựng đã hoàn thành 68 trong tổng số 214 nhiệm vụ được Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ giao. Bộ đã trình Quốc hội thông qua Luật Đường sắt và 6 Nghị quyết; Chính phủ ban hành 9 Nghị định; Thủ tướng Chính phủ ban hành 1 Quyết định; và Bộ Xây dựng ban hành 27 Thông tư theo thẩm quyền. Việc này cho thấy nỗ lực của Bộ trong việc hoàn thiện hệ thống pháp luật và tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động xây dựng.

Bộ Xây dựng cũng đã tiến hành rà soát 451 thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động sản xuất, kinh doanh; 447 điều kiện đầu tư kinh doanh; và 132 thủ tục hành chính nội bộ. Trên cơ sở đó, Bộ đã báo cáo và đề xuất với Thủ tướng Chính phủ về phương án cắt giảm và đơn giản hóa thủ tục hành chính, hướng tới tạo môi trường kinh doanh thuận lợi hơn cho các doanh nghiệp.

Về phát triển đô thị thông minh, ông Trần Quốc Thái, Cục trưởng Cục Phát triển Đô thị thuộc Bộ Xây dựng, cho biết Nghị quyết số 57-NQ/TW đã xác định phát triển đô thị thông minh là một nội dung quan trọng trong tiến trình phát triển đất nước. Hiện tại, Bộ Xây dựng đang tập trung xây dựng Nghị định quy định về phát triển đô thị thông minh, dự kiến trình Chính phủ trong tháng 8 năm 2025. Đây là một bước tiến quan trọng nhằm thúc đẩy sự phát triển bền vững và hiện đại của các đô thị.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh rằng ngành xây dựng cần đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo để nâng cao chất lượng công trình, giảm thời gian và tiết kiệm chi phí. Bộ Xây dựng sẽ tập trung hoàn thiện cơ sở dữ liệu chuyên ngành và cơ sở dữ liệu quốc gia về hoạt động xây dựng. Đồng thời, Bộ sẽ tháo gỡ các nút thắt về thể chế và đơn giản hóa thủ tục hành chính để tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của ngành.

Với những nỗ lực và định hướng rõ ràng, Bộ Xây dựng đang tích cực đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành xây dựng và nền kinh tế, hướng tới mục tiêu xây dựng một hệ thống đô thị thông minh, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Trong thời gian gần đây, tình hình giao thông tại Việt Nam đã chứng kiến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông. Để giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đề xuất việc sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường. Đề xuất này đã thu hút sự ủng hộ từ cộng đồng và đang được xem xét thực hiện.

Tuy nhiên, bên cạnh vấn đề tốc độ, nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra do người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê, từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này.

Vấn đề hạ tầng giao thông cũng đang là một mối quan ngại. Nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn.

Bên cạnh đó, tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông. Việc chuyển đổi này cũng sẽ giúp giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.

Nhìn chung, tình hình giao thông tại Việt Nam đang gặp nhiều thách thức và cần được quan tâm. Các biện pháp đã được triển khai để tăng cường an toàn giao thông, bao gồm việc sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường, xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe, và chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện. Tuy nhiên, vẫn cần có sự chung tay của cộng đồng để giảm thiểu tình trạng tai nạn giao thông và tăng cường an toàn giao thông.

Bộ Tài chính vừa có công văn số 11024/BTC-QLQH gửi Bộ Xây dựng, trong đó bày tỏ quan điểm về việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Theo đó, Cảng hàng không này đang được đề xuất điều chỉnh quy hoạch để đáp ứng mục tiêu công suất khoảng 30 triệu hành khách đến năm 2030 và 50 triệu hành khách tầm nhìn đến năm 2050.

Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023. Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được bổ sung vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 142/QĐ-BGTVT ngày 12/2/2025 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải.

Bộ Tài chính đánh giá rằng việc điều chỉnh quy hoạch là cần thiết để đáp ứng mục tiêu đề ra. Tuy nhiên, Bộ Tài chính cũng đề nghị Bộ Xây dựng rà soát lại việc điều chỉnh công suất trên với mục tiêu của quy hoạch. Trường hợp làm thay đổi mục tiêu quy hoạch, việc điều chỉnh sẽ không thực hiện theo trình tự, thủ tục rút gọn.

Hiện nay, Bộ Công an đang trình Chính phủ ban hành Nghị quyết về cơ chế, chính sách đối với đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Bộ Tài chính cũng cho biết hồ sơ điều chỉnh quy hoạch gửi xin ý kiến chưa đủ thành phần theo quy định.

Bộ Tài chính cơ bản thống nhất với các nội dung điều chỉnh quy mô diện tích và quy mô công suất khai thác Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Tuy nhiên, Bộ Tài chính đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu, xem xét nội dung về quy mô diện tích, quy mô khai thác của cảng hàng không định hướng trong một khoảng nhất định, đảm bảo sự linh động trong việc tổ chức triển khai thực hiện.

https://www.vietnamnet.vn/

Bộ Xây dựng đã ban hành Kế hoạch thực hiện Nghị quyết số 153 của Chính phủ, nhằm triển khai Nghị quyết số 59 của Bộ Chính trị về hội nhập quốc tế trong tình hình mới. Kế hoạch này đặt ra mục tiêu cụ thể hóa và triển khai nghiêm túc các nhiệm vụ, giải pháp đã đề ra, bám sát mục tiêu phát triển ngành và định hướng tại Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng.

Theo đó, Bộ Xây dựng yêu cầu tăng cường lãnh đạo của Đảng, đổi mới tư duy và hành động trong hội nhập quốc tế; tổ chức quán triệt sâu rộng nội dung Nghị quyết 59 và 153, nâng cao nhận thức, trách nhiệm của cán bộ, đảng viên, nhất là người đứng đầu. Đồng thời, đẩy mạnh truyền thông đối ngoại, tuyên truyền hiệu quả về hoạt động đối ngoại của ngành, vai trò và đóng góp của hội nhập quốc tế đối với sự phát triển ngành Xây dựng – GTVT.

Kế hoạch cũng nhấn mạnh việc tăng cường phối hợp liên ngành, nâng cao hiệu quả chia sẻ thông tin giữa Bộ Xây dựng với Bộ Ngoại giao và các bộ, ngành liên quan để kịp thời nắm bắt, phân tích, dự báo tình hình quốc tế và đưa ra phản ứng chính sách phù hợp. Ứng dụng chuyển đổi số trong công tác thông tin đối ngoại và ngoại giao số, triển khai hiệu quả Kết luận số 57-KL/TW của Bộ Chính trị, phát triển nền tảng số phục vụ công tác hội nhập.

Bộ Xây dựng xác định một số nhiệm vụ trọng tâm nhằm đẩy mạnh hội nhập quốc tế sâu rộng, hiệu quả, góp phần củng cố môi trường hòa bình, ổn định, phát triển kinh tế – xã hội và nâng cao vị thế quốc tế của đất nước. Về hội nhập chính trị, quốc phòng, an ninh, Bộ yêu cầu các đơn vị chủ động phối hợp với các bộ, ngành tham gia xây dựng, định hình các cấu trúc kinh tế – thương mại khu vực và toàn cầu.

Về hội nhập khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo, Bộ tiếp tục triển khai các nghị quyết của Trung ương và Chính phủ về phát triển khoa học công nghệ và chuyển đổi số quốc gia. Tập trung đẩy mạnh hợp tác quốc tế trong nghiên cứu, ứng dụng công nghệ xanh, mô hình kinh tế tuần hoàn, phát triển cơ sở hạ tầng thích ứng biến đổi khí hậu, hướng tới ngành xây dựng và giao thông phát thải thấp, sử dụng năng lượng bền vững.

Về năng lực thực thi cam kết quốc tế, Bộ Xây dựng yêu cầu rà soát, hoàn thiện hệ thống pháp luật, cơ chế, chính sách trong lĩnh vực xây dựng và GTVT, đảm bảo đồng bộ, minh bạch, hiệu quả; đồng thời tăng cường kiểm tra, giám sát việc thực thi các cam kết quốc tế đã ký kết, nhằm duy trì môi trường đầu tư, kinh doanh thuận lợi và ổn định.

Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 1065, công bố thủ tục hành chính mới trong lĩnh vực nhà ở thuộc phạm vi quản lý của bộ. Quyết định này đưa ra các quy định cụ thể về thời gian giải quyết thủ tục giao chủ đầu tư và chấp thuận chủ trương đầu tư cho các dự án nhà ở xã hội.

Theo đó, đối với trường hợp dự án đầu tư xây dựng nhà ở xã hội đã được chấp thuận chủ trương đầu tư, chấp thuận đầu tư hoặc có văn bản pháp lý tương đương, thời hạn giải quyết thủ tục giao chủ đầu tư không thông qua đấu thầu là 22 ngày. Quyết định này cũng phân biệt thời hạn giải quyết dựa trên nguồn gốc của dự án.

Cụ thể, với dự án do nhà đầu tư đề xuất và được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư trước ngày 1/7/2025, thời hạn giải quyết vẫn là 22 ngày. Tuy nhiên, nếu dự án do cơ quan Nhà nước có thẩm quyền lập và chấp thuận chủ trương đầu tư trước ngày 1/7/2025, thời hạn giải quyết sẽ kéo dài hơn, lên đến 52 ngày.

Ngoài ra, đối với các dự án nhà ở xã hội chưa có chấp thuận chủ trương đầu tư hoặc văn bản pháp lý tương đương, thời hạn giải quyết thủ tục chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời giao chủ đầu tư sẽ dao động từ 37 đến 52 ngày. Những quy định mới này được kỳ vọng sẽ giúp đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án nhà ở xã hội, góp phần tăng cung nhà ở giá rẻ cho thị trường.

Việc ban hành quyết định này là một phần trong nỗ lực của Chính phủ nhằm tăng cường quản lý và phát triển nhà ở xã hội, đáp ứng nhu cầu về nhà ở của người dân, đặc biệt là những người có thu nhập thấp.

Trước đó, Bộ Xây dựng đã nhiều lần nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phát triển nhà ở xã hội trong việc giải quyết vấn đề nhà ở cho người dân. Bộ đã tích cực phối hợp với các cơ quan liên quan để hoàn thiện hệ thống pháp luật về nhà ở, tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai các dự án nhà ở xã hội.

Các chuyên gia trong lĩnh vực bất động sản đánh giá cao quyết định này của Bộ Xây dựng, cho rằng đây là một bước tiến quan trọng trong việc cải thiện môi trường đầu tư và tạo điều kiện cho việc phát triển nhà ở xã hội. Tuy nhiên, việc triển khai các quy định mới này sẽ cần được theo dõi và đánh giá để đảm bảo hiệu quả thực tế.