Thành phố Hà Nội đang lên kế hoạch chuẩn hóa quy hoạch vùng phát thải thấp trong quý 3 năm 2025, bắt đầu từ Vành đai 1, nơi tập trung dân số khoảng 600.000 người. Khu vực này sẽ được quy định là vùng phát thải thấp, với việc kiểm soát nghiêm ngặt phương tiện cá nhân. Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội, ông Dương Đức Tuấn, cho biết Vành đai 1 bao gồm 9 phường sau sáp nhập, với diện tích khoảng 31 km². Trong tương lai, thành phố sẽ mở rộng ra Vành đai 2, Vành đai 3 và ban hành quy định liên quan đến các tác nhân phát thải, đặc biệt là kiểm soát phương tiện giao thông cá nhân một cách toàn diện.
Tại một tọa đàm gần đây với chủ đề ‘Quyết liệt bảo vệ môi trường, bảo vệ sức khỏe của người dân thủ đô’, các chuyên gia đã chia sẻ kinh nghiệm từ các thành phố trên thế giới. TS Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam, đã nêu lên ví dụ về Bắc Kinh (Trung Quốc), nơi đã giảm thiểu ô nhiễm không khí bằng cách chuyển đổi sang xe buýt điện và kiểm soát phương tiện giao thông. Nhiều thành phố châu Âu cũng đã thiết lập các vùng phát thải thấp, chỉ cho phép những phương tiện xanh.
Ông Tùng cũng nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi sang xe điện có thể giảm tới 70% phát thải CO2 so với đi xe máy chạy xăng. Do đó, cần có những giải pháp quyết liệt như Chỉ thị 20. Tuy nhiên, người dân cũng mong muốn có các chính sách hỗ trợ, đảm bảo an toàn, mạng lưới sạc, giao thông công cộng triển khai, công bố nhanh chóng và sớm.
Bên cạnh đó, ông Hoàng Văn Thức, Cục trưởng Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường, cho biết bộ sẽ rà soát lại hệ thống quy chuẩn kỹ thuật môi trường quốc gia và ban hành quy chuẩn về khí thải đối với mô tô và xe gắn máy. Trong đó, sẽ có quy định lộ trình kiểm chuẩn các phương tiện từ mô tô, xe máy.
Việc triển khai các giải pháp trên nhằm mục đích giảm thiểu ô nhiễm môi trường và bảo vệ sức khỏe của người dân. Hà Nội hy vọng rằng việc chuẩn hóa quy hoạch vùng phát thải thấp sẽ là một bước tiến quan trọng trong việc xây dựng một môi trường sống xanh và sạch đẹp cho người dân.
